【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機導輪的作用是對變扭器中的變速箱油流動進行導向。驅動渦輪的變速箱油被引導向下通過導輪，當泵輪轉速遠遠超過渦輪轉速時，導輪將被鎖止不轉并引導變速箱油朝幫助泵輪旋轉的方向流動，這一被重新導向的變速箱油流動方向能使扭矩在變扭器中得以增大。

　　展開全部液力變扭器結構及工作原理

　　1.液力變扭器的基本結構 液力變扭器的結構與液力偶合器基本相似，但在泵輪和渦輪之間加入一個固定不動的工作輪—導輪。液力變扭器主要由可旋轉的泵輪和渦輪，以及固定不動的導輪等三個元件組成，主要零件如圖所示，各工作輪用鋁合金精密鑄造，或用鋼板沖壓焊接而成。泵輪與變扭器殼連成一體，用螺栓固定在發(fā)動機曲軸后端的凸緣上或飛輪上，殼體做成兩半，裝配后焊成一體或用螺栓連接，渦輪通過從動軸與變速器的其它部件相連，導輪則通過導輪軸與變速器的固定殼體相連。所有工作輪在裝配后，形成斷面為循環(huán)圓的環(huán)狀體。泵輪、渦輪和導輪是液力變扭器轉換能量、傳遞動力和改變扭矩必不可少的基本工作元件。

　　2.液力變扭器的工作原理 液力變扭器轉換能量、傳遞動力的原理與液力偶合器基本相同，其根本區(qū)別就在于液力變扭器增加了一個工作輪—導輪。發(fā)動機運轉時，帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉，泵輪內(nèi)的工作液在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪，并沿渦輪葉片流向導輪，再經(jīng)導輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。由于多了一個固定不動的導輪，在液體循環(huán)流動的過程中，固定不動的導輪給渦輪一個反作用力矩，從而使渦輪輸出扭矩不同于泵輪輸入扭矩，具有“變扭”功能。下面簡述其變扭工作原理。 為了方便起見，用液力變扭器工作輪的展開圖來說明液力變扭器的變扭工作原理?，F(xiàn)沿循環(huán)圓的中間流線展開成一直線，于是泵輪B，渦輪W和導輪D便成為三個沿展開直線順次排列的環(huán)形平面，如圖所示，從而使各工作輪葉片清楚地展現(xiàn)出來。 為了便于說明，現(xiàn)假設在液力變扭器的工作中，發(fā)動機的轉速和負荷不變，即液力變扭器的泵輪轉速nB和扭矩MB為常數(shù)。

　　1）在汽車起步之前 在汽車起步之前，渦輪轉速nw=0，發(fā)動機通過液力變扭器的殼體帶動泵輪旋轉，并對工作液產(chǎn)生一個大小為MB的扭矩，該扭矩即為液力變扭器的輸入扭矩。液力變扭器內(nèi)的工作液在泵輪葉片帶動下，以一定的絕對速度vB沖向渦輪葉片。絕對速度vB是泵輪的圓周速度vB1 和沿泵輪葉片的相對速度vB2的合成速度，因此時渦輪靜止不動，液流沿渦輪葉片流出沖向導輪葉片，如圖中箭頭vw所示，這即是液流質點在渦輪葉片的相對速度，也是液流質點的絕對速度，然后液流再沿固定不動的導輪葉片沿箭頭VD方向回到泵輪中。液流流經(jīng)導輪葉片時，因受葉片作用，使液流的方向發(fā)生變化。以工作液作為研究對象，設泵輪，渦輪和導輪對液體的作用力矩分別為MB、Mw和MD，根據(jù)液流的力矩平衡條件，可得： Mw=MB+MD 由于工作輪對液流的作用力矩Mw與液流對工作輪沖擊力矩M’w方向相反，大小相等，即M’w=- Mw，故有： M’w =MB+MD 由上式可見，液流對渦輪的沖擊力矩 M’w（即輸出力矩）大于泵輪輸入力矩MB。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）