【太平洋汽車網】九代雅閣a柱位置異響的原因：1、A柱內部的加固件發(fā)生了老化和脫落；2、車輛A柱車內的裝飾面發(fā)生了脫落，車主用螺絲將其重新固定即可；3、車輛空調排風口出現了堵塞。

　　0分享至用微信掃碼二維碼分享至好友和朋友圈根據本田中國最新公布的銷量數據顯示，6月份本田在華累計銷售新車142363輛，同比降低了4.1%，其中廣汽本田6月銷量為71587輛，同比增長9.6%，繽智和皓影等在6月份實現了月銷過萬。以此來看，在中保研碰撞測試中A柱明顯變形的廣本皓影的銷量并沒有受到太大的影響。但是，廣本皓影真正的難關是在七八九月份，如果挺過去了就會是艷陽高照了。

　　先來回顧下這一堪稱“魔幻”的事件：6月19日，C-IASI（中保研）官網公布了廣汽本田皓影的全項試驗測試結果，皓影在正面25%偏置碰撞中出現了明顯的A柱彎折，跟此前“敗走麥城”的大眾帕薩特如出一轍。但與碰撞結果大相徑庭的是，皓影除耐撞性與維修經濟性指數為P（較差）外，其車內乘員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數均獲得G（優(yōu)秀）；A柱彎折的正面25%偏置碰撞細分項目，皓影也獲得了A（良好），作為對比，曾經的帕薩特得到的評價是P（較差）。

　　為此，中保研的評價標準和體系遭受到了業(yè)內汽車專業(yè)人士和網友的大量質疑，就當輿論一片嘩然時，中保研官方又撤回了皓影的碰撞成績，并于次日發(fā)布了數據被盜的公告。公告稱，C-IASI至今未以任何形式發(fā)布本田皓影的測試結果，公司相關測試結果被盜，已向警方報案，并將對官網進行安全性檢查和相關數據校驗，擇日公布相關車型測試結果。對于中保研有關皓影碰撞成績的發(fā)布又撤回，并聲稱數據被盜的操作，網友們持兩種不同的意見，部分網友覺得中保研被廣汽本田公關、充值了。也有網友表示有人或組織在故意黑進網站抹黑中保研。劇情反轉再反轉，使整個事件變的瞬間撲朔迷離。

　　這里再跟大家深扒一下C-IASI（中保研），C-IASI是國內新興的一家汽車安全性測試機構，由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭打造，其碰撞測試設計一定程度上借鑒了美國公路安全保險協(xié)會（簡稱“IIHS”），分為G（優(yōu)秀）、A（良好）、M（一般）、P（較差）四個等級。不同于近年來已被淪為“五星批發(fā)部”的C-NCAP，由于涉及車輛保險保額等，C-IASI（中保研）的權威性備受消費者認可，從此前公布的車輛碰撞成績來看也確實較為公平。但中保研背后跟廣汽本田有很深的股權關系，這不免讓外界引發(fā)各種猜想。據公開信息顯示，廣汽集團旗下的眾誠汽車保險股份公司參股設立了上海保險交易所股份有限公司，而上海保險交易所股份有限公司參股的包括人保財險、大地財險、陽光財險、太平洋財險、平安財險等國內知名大保險公司皆為中保研汽車技術研究院有限公司的發(fā)起股東。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）