【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪網(wǎng)關(guān)模塊的作用：1、協(xié)調(diào)，協(xié)調(diào)各模塊之間的信息傳遞；2、實(shí)現(xiàn)優(yōu)先級(jí)配置，根據(jù)每個(gè)計(jì)算機(jī)模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)的權(quán)重，做好優(yōu)先級(jí)的選擇原則；3、調(diào)速，由于車內(nèi)各模塊的總線傳輸速度不同，在交換信息時(shí)，網(wǎng)關(guān)會(huì)增加或縮短其發(fā)送數(shù)據(jù)的傳輸速度。

　　關(guān)于網(wǎng)關(guān)，早期出現(xiàn)在大眾輝騰，途銳，奧迪A8D3車型上，在上述車型中J533以單獨(dú)控制單元形式出現(xiàn)并獨(dú)立安裝在車輛上。

　　注意并非說明車輛通訊網(wǎng)關(guān)在上述車型才開始安裝，早在AUDI C5 A4B6等，以及帕薩特乃至2000年款波羅車型組合儀表中就已經(jīng)有網(wǎng)關(guān)，只是功能單一，沒有獨(dú)立模塊出現(xiàn)而已。

　　簡(jiǎn)單理解網(wǎng)關(guān)就是公司里的路由器，可以連接入戶光纖，可以連接局域網(wǎng)，可以有線，可以無線，可以不同帶寬設(shè)備組合，可以讓公司內(nèi)所有電腦相互組網(wǎng)通訊。

　　不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)的車型網(wǎng)關(guān)都有不同特點(diǎn)，本文以最為典型的奧迪A8D3車型網(wǎng)關(guān)為例，介紹J533作用。

　　奧迪后續(xù)車型網(wǎng)關(guān)比如09年款后集成了發(fā)電機(jī)管理功能，蓄電池監(jiān)控管理歷史數(shù)據(jù)記錄，可以通過網(wǎng)關(guān)完整監(jiān)控全車控制單元休眠，喚醒的時(shí)間，這個(gè)對(duì)漏電檢查非常重要。

　　網(wǎng)關(guān)還是車輛MOST光纖總線主控用戶，但是在后期新款車型比如Q3 新A3等MQB平臺(tái)車型上，MOST主控診斷不再是網(wǎng)關(guān)J533了，變?yōu)镴794來實(shí)現(xiàn)診斷，主控功能。

　　加裝改裝取消功能等，都要對(duì)網(wǎng)關(guān)安裝列表進(jìn)行設(shè)置，不然無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。

　　總之，數(shù)據(jù)總線診斷接口 J533（網(wǎng)關(guān)）由于車上網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)，需要傳送的數(shù)據(jù)量也加大，因此需要使用多個(gè)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。

　　數(shù)據(jù)總線診斷接口是一個(gè)網(wǎng)關(guān)，它的基本任務(wù)就是在各種彼此互不相關(guān)的數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)之間建立起一個(gè)連接點(diǎn)。

　　在以前的車上，網(wǎng)關(guān)功能是集成在組合儀表內(nèi)的，而在Audi A8“ 03車上用一個(gè)單獨(dú)的控制單元來執(zhí)行此功能，其原因在于：分配到各個(gè)控制單元上的功能非常多，這就要求不同數(shù)據(jù)總線的控制單元之間的信息交換量非常大。

　　種類在Audi A8“03車上使用的J533有兩種類型。一種用來連接選裝的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（ACC，車距調(diào)節(jié)），另一種無此功能。

　　這兩種類型的J533都有用于串聯(lián)光纖數(shù)據(jù)總線MOST的接口。

　　數(shù)據(jù)總線診斷接口J533數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)總線診斷接口J533執(zhí)行不同數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換任務(wù)。

　　1a 接線柱15發(fā)送的信息由使用和起動(dòng)授權(quán)按鈕E408經(jīng)由一條單獨(dú)的導(dǎo)線傳至使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元J518。

　　經(jīng)過很短的時(shí)滯后，J533就將數(shù)據(jù)從一個(gè)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)發(fā)送到另一個(gè)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)。

　　或者1b 接線柱15發(fā)送的信息由使用和起動(dòng)授權(quán)開關(guān)E415經(jīng)由一條單獨(dú)的導(dǎo)線傳至使用和起動(dòng)授權(quán)控制單元J518。

　　發(fā)送時(shí)并不是將一個(gè)數(shù)據(jù)總線的所有數(shù)據(jù)都發(fā)送到下一個(gè)總線系統(tǒng)，而是只發(fā)送用得著的數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）