【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌雙擎E+是能上綠牌的。上綠牌的一定是新能源汽車，而新能源汽車中有純電動和混動，混動中又分為插電混動、油電混動以及增程式混動，而這三種混合動力中，只有插電式混動才能夠上綠牌。雷凌雙擎E+就是插電式混動車型所以可以上綠牌。

　　雷凌雙擎E+是能上綠牌的。上綠牌的一定是新能源汽車，而新能源汽車中有純電動和混動，混動中又分為插電混動、油電混動以及增程式混動，而這三種混合動力中，只有插電式混動才能夠上綠牌。雷凌雙擎E+就是插電式混動車型所以可以上綠牌。

　　一車兩動力：在以混動雙擎技術(shù)“馳騁江湖”多年后，豐田終于推出了一款符合國內(nèi)新能源補(bǔ)貼政策的插電式混動車型——雷凌雙擎E+。

　　從結(jié)構(gòu)來看，雷凌雙擎E+建立在豐田THSII混動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，搭載了壓縮比高達(dá)13：1的豐田1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)。電動系統(tǒng)方面，永磁同步電機(jī)的最大功率為53kW、最大扭矩為207Nm；來自松下的三元鋰電池容量為10.5 kWh，使用220V高效充電器可在3小時內(nèi)充滿。在EV純電動駕駛模式下最高時速為125km/h，純電續(xù)航里程55km。

　　豐田在沒有推出雷凌雙擎E+之前 ，豐田在混動領(lǐng)域幾乎是獨(dú)步天下，但是結(jié)合國內(nèi)對于新能源車市場政策，豐田引以為豪的油電混動技術(shù)雖然能夠省油，但不滿足補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也無法享受綠牌待遇。即便在這樣的市場環(huán)境中，豐田混動車型近年來依舊在華取得了不錯的銷量成績，可見消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）