【太平洋汽車網(wǎng)】勝達懸掛是鋁合金材質(zhì)。懸架方面，勝達依舊采用了麥弗遜式設(shè)計，核心部件中下控制臂和減振器變化不大，下控制臂依舊采用鋼板焊接的工藝，轉(zhuǎn)向節(jié)采用了分體式球頭設(shè)計，鋁合金材質(zhì)，加強了對整車的輕量化處理。

　　隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和造車水平的不斷提高，現(xiàn)如今國內(nèi)汽車市場一片火爆，車型豐富多樣，讓買車的消費者挑的眼花繚亂，很多消費者在買車的時候都很糾結(jié)，韓系車到底還值不值得買？曾經(jīng)的現(xiàn)代、起亞品牌靠著時尚前衛(wèi)的外觀設(shè)計和豐富的配置，受到消費者們的認可和歡迎，是很多家庭買車的首選，但是國內(nèi)自主品牌的崛起，導致韓系車的市場競爭力有所下滑，前段時間，北京現(xiàn)代發(fā)布了第四代勝達（參數(shù)|圖片），作為一款新車，現(xiàn)代勝達（參數(shù)|圖片）怎么樣呢？拆開現(xiàn)代勝達的底盤，車主：真的是太打臉了，后悔現(xiàn)在才知道。

　　拆開全新勝達（參數(shù)|圖片）的底盤，我們可以清楚的看到，整車的平整度很高，看上去一馬平川，底盤護板方面，全新勝達的車底采用了大面積的護板，整個底盤被護板裹住，這樣設(shè)計的好處在于優(yōu)化了車底的空氣動力學，還能更好的保護底盤，抵擋一些砂石對車底漆層的損壞。

　　隔熱防腐方面，全新勝達處理并不是很到位，為了隔絕排氣系統(tǒng)的熱量，整個車底設(shè)計了很多隔熱鋁板，但是中部排氣管并沒有覆蓋隔熱鋁板，由于排氣管的溫度比較高，很容易把熱量傳遞到車內(nèi)，不僅會增加車內(nèi)的溫度，特別是夏天，會造成車上駕乘人員的不適，而且時間長了，對排氣管周圍的零部件也是一種損傷。

　　懸架方面，全新的勝達依舊采用了麥弗遜式設(shè)計，核心部件中下控制臂和減振器變化不大，下控制臂依舊采用鋼板焊接的工藝，轉(zhuǎn)向節(jié)采用了分體式球頭設(shè)計，鋁合金材質(zhì)，加強了對整車的輕量化處理。

　　后懸架部分，全新勝達的后懸架采用多連桿懸架設(shè)計，并且進行了結(jié)構(gòu)更新，與前懸一樣，后轉(zhuǎn)向節(jié)和軸承座都采用了鋁合金材質(zhì)，這樣一來，簧下質(zhì)量得到減輕，底盤的操控性和穩(wěn)定性會更好。全新勝達的車減振器和彈簧被安在同一根下控制臂上，結(jié)構(gòu)更簡單，更加的集成化，這種經(jīng)典的后懸結(jié)構(gòu)，我們在很多其他品牌的車型上，也都能看到。

　　小編總結(jié)：全新勝達是一款城市SUV，對標別克昂科威（參數(shù)|圖片）、福特銳界（參數(shù)|圖片）和豐田漢蘭達這一類中型SUV，通過對勝達的底盤拆解，相信大家對勝達這款車有了更深刻的認識，勝達的底盤采用了很多輕量化的材質(zhì)，懸架結(jié)構(gòu)與途勝有很多相似之處，而且更具有平臺化的特征，很多車主看完勝達的底盤后表示：那些不認可韓系車的人估計臉都要被打腫了吧，韓系車質(zhì)量真不錯，后悔現(xiàn)在才知道。總的來說，勝達的底盤無論是底盤設(shè)計還是用料選材，都很有誠意，是一款不錯的車子，非常適合家用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）