【太平洋汽車網(wǎng)】雅閣怠速馬達的作用是控制汽車怠速，在汽車怠速運行時，根據(jù)發(fā)動機溫度高低和負(fù)荷大小，改變怠速空氣道的面積，使發(fā)動機在不同條件下具有良好的怠速轉(zhuǎn)速。

　　本田雅閣換擋桿不能移動故障現(xiàn)象一輛本田雅閣2.4L乘用車，行駛里程為2.6萬km。啟動發(fā)動機后換擋桿位于P擋不能移動。

　　故障診斷與分析該車自動變速器換擋桿的下方有一個擋位鎖止開關(guān)。通過制動開關(guān)的信號輸入到變速器的控制單元使擋位開關(guān)工作，打開擋位開關(guān)的鎖止通道，變速器換擋桿才能移動。

　　首先檢查制動開關(guān)，當(dāng)踩下制動踏板后制動燈亮，且用本田專用檢測儀檢測變速器控制單元內(nèi)部有制動踏板信號，說明制動開關(guān)工作良好。

　　接下來檢查變速器控制單元與擋位鎖止電磁閥及其線路，均工作正常。用本田專用檢測儀未檢測到故障碼；讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的怠速值為1000r/min。此車采用的是機械式節(jié)氣門及滑閥式怠速馬達，當(dāng)發(fā)動機的怠速高于標(biāo)準(zhǔn)怠速且怠速馬達沒有進行自學(xué)習(xí)時，發(fā)動機的控制單元就不發(fā)送信號至擋位鎖止電磁閥（變速器控制單元與ECU是一個控制單元），造成換擋桿不能移動。筆者清洗了節(jié)氣門及怠速馬達，并且將控制單元格式化（自學(xué)習(xí)）后，故障排除。

　　維修小結(jié)由于現(xiàn)代的發(fā)動機都是高速發(fā)動機，而一些城市經(jīng)常堵車，以及油品質(zhì)量的問題，造成發(fā)動機燃油不能充分燃燒，導(dǎo)致節(jié)氣門、怠速馬達等容易臟，應(yīng)經(jīng)常清洗以保證汽車正常工作。

　　專家點評對于本田雅閣車上述故障確實存在，并且是非常普遍的一種故障，引發(fā)該故障的原因一般有四個方面：

　　一是自動變速器換擋桿鎖止機構(gòu)本身發(fā)生故障；

　　二是制動燈開關(guān)及線路故障；

　　三是節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門體總成）損壞，導(dǎo)致節(jié)氣門位置傳感器怠速信號電壓過高；

　　四是怠速控制閥（IAC）臟污，卡滯在開度大的位置。

　　第一和第二個原因，廣大維修人員都能想到，并可以快速排除故障。第一個原因只要排除自動變速器換擋桿鎖止結(jié)構(gòu)本身的機械或線路問題即可解決。第二個原因只要排除制動燈開關(guān)及線路問題即可解決。而第三和第四個原因很多維修人員無法理解，在維修中也比較難以想到，所以特別加以說明。

　　對于第三個原因，如果節(jié)氣門位置傳感器（節(jié)氣門體總成）損壞，引起發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，TPS的信號電壓大于0.5V（個別案例TPS數(shù)值等于0.5V）。因為實際運行時如果TPS數(shù)值大于0.5V，ECM會默認(rèn)此時發(fā)動機不是處于怠速狀態(tài)，此時換擋會有危險，而且對發(fā)動機和自動變速器壽命都有影響，所以ECM不給換擋鎖電磁閥信號，使其不工作，從而導(dǎo)致?lián)Q擋桿不能從P檔位置移出。出現(xiàn)該問題一般需要更換節(jié)氣門體總成并進行ECM/PCM學(xué)習(xí)值重新設(shè)定。

　　對于第四個原因，當(dāng)?shù)∷倏刂崎y（IAC）臟污，卡滯在開度大的位置時，怠速空氣補償時空氣進入就多，這時的IAC閥指令并不是當(dāng)前的滑閥開度所需的指令，過多的怠速空氣補償，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速由怠速的750r/min升高至1200r/min以上，此時的噴油時間也不是當(dāng)前要求的噴油時間，這時的節(jié)氣門位置處于關(guān)閉的位置，發(fā)動機水溫也處于正常溫度，這些正確的傳感器參數(shù)與由于滑閥卡滯所產(chǎn)生的不正確傳感器參數(shù)，再與ECM/PCM內(nèi)存（ROM）固化參考數(shù)據(jù)進行比較，ECM/PCM通過計算得出一個結(jié)論，即此時發(fā)動機不在怠速工況下運轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）