【太平洋汽車網(wǎng)】夏利n7沒(méi)有定速巡航，但可以后期進(jìn)行加裝，需要先用電腦進(jìn)行檢測(cè)，以此確定車輛的電腦版本是否支持加裝定速巡航。

　　優(yōu)點(diǎn)：安全性配置較同級(jí)別突出缺點(diǎn)：左腳休息踏板設(shè)計(jì)不合理，內(nèi)飾細(xì)節(jié)處理不夠細(xì)膩曾幾何時(shí)，跨界風(fēng)潮已經(jīng)逐步成為汽車廠商或消費(fèi)者標(biāo)榜自我的一副個(gè)性牌，中華駿捷Cross、長(zhǎng)安CX2

　　0、奇瑞X1等都是國(guó)內(nèi)自主品牌搶占這一細(xì)分市場(chǎng)的試水車型。不可否認(rèn)，夏利N7從外觀到內(nèi)飾都顛覆了人們對(duì)于夏利實(shí)用務(wù)實(shí)的一貫印象。作為一款定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用又不失運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的跨界兩廂轎車，N7在視覺(jué)效果的營(yíng)造方面下足了功夫，當(dāng)我第一眼見(jiàn)到它時(shí)，心中便產(chǎn)生了一個(gè)巨大的疑問(wèn)，這還是我印象中的夏利嗎？

　　去年的北京車展，天津一汽發(fā)布了一款名為R008的跨界概念車，而夏利N7便是其量產(chǎn)版本。從廠商的市場(chǎng)策略及成本控制方面考慮，夏利N7的市場(chǎng)定位要低于威志V2，對(duì)比V2造型的精致程度上也能看出這點(diǎn)，但N7大量采用較為犀利動(dòng)感的設(shè)計(jì)元素顯得十分大膽。前臉采用時(shí)下流行的大嘴設(shè)計(jì)，并很巧妙地將保險(xiǎn)杠融進(jìn)其中。不過(guò)，配合不規(guī)則前大燈，使N7的整體前臉給人一種生拉硬拽的牽強(qiáng)感。相較而言，側(cè)面線條更顯簡(jiǎn)潔流暢。呈黃金分割比例的兩條側(cè)面線條凸顯層次感，從遠(yuǎn)處看去頗具SUV范兒。

　　夏利N7滿載時(shí)的最小離地間隙達(dá)到了137 mm，突出了其實(shí)用的本質(zhì)。相比車頭，N7的尾部設(shè)計(jì)風(fēng)格繼續(xù)強(qiáng)化了跨界理念，保險(xiǎn)杠上的梯形線條與波浪形唇邊不僅與車頭呼應(yīng)，更提升了視覺(jué)重心，但我總覺(jué)得上挑的尾燈有些生硬。

　　N7的內(nèi)飾同樣出自天津一汽自主設(shè)計(jì)，與其外觀一樣有著豐富的設(shè)計(jì)元素，但比外觀更容易讓人產(chǎn)生好感。全黑色環(huán)抱式中控臺(tái)配有橙色貼片點(diǎn)綴，被廠商稱為“變形金剛”式的控制臺(tái)契合其跨界的身份，再加上自發(fā)光的雙炮筒儀表盤(pán)，相信會(huì)討得不少年輕人青睞。不規(guī)則多功能方向盤(pán)雖然借鑒了跑車元素，但它的裝飾作用大于實(shí)際作用。作為一款入門級(jí)實(shí)用型小車，N7在配置方面也向務(wù)實(shí)看齊。譬如帶有SD卡、可播放MP3的音響系統(tǒng)取消了逐漸被邊緣化的CD功能。值得一提的是N7在主被動(dòng)安全性方面的誠(chéng)意，胎壓監(jiān)測(cè)、制動(dòng)優(yōu)先、大燈高度可調(diào)、ISO-FIX兒童安全座椅接口、ABS、安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱等都是值得肯定的配置。

　　試駕之前，我對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有過(guò)高的期待。N7所搭載的1.3 L直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在夏利N

　　5、威志V2車型上經(jīng)過(guò)充分的檢驗(yàn)，其可靠的性能以及優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了30多萬(wàn)用戶的認(rèn)可。在6 000 r/min時(shí)能輸出67 kW的最大功率，其中峰值扭矩在4 400 r/min時(shí)可達(dá)120Nm。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）