【太平洋汽車網(wǎng)】寶馬5系發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板材質(zhì)是錳鋼材質(zhì)，采用該材質(zhì)的底盤護(hù)板是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的底盤護(hù)板強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量。

　　底盤是一輛車的基礎(chǔ)框架，擁有好底盤，一輛車才有一個(gè)好的底子?；仡欁哌^(guò)的2019，牛車實(shí)驗(yàn)室拆解了十余款車型。今天，我們就帶大家盤點(diǎn)一下這些車型的底盤設(shè)計(jì)，看看誰(shuí)的做工更加細(xì)膩，誰(shuí)又在暗地里偷工減料。

　　1.東風(fēng)日產(chǎn)軒逸軒逸的底盤幾乎全覆蓋了樹(shù)脂護(hù)板，未發(fā)現(xiàn)金屬材料覆蓋件，符合這個(gè)價(jià)位產(chǎn)品的用料。發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板未預(yù)留保養(yǎng)維護(hù)窗口，拆解時(shí)螺絲特別多，比較麻煩。

　　全框式副車架的出現(xiàn)，的確讓人比較驚喜。一般這個(gè)價(jià)位的車型，都采用傳統(tǒng)的元寶梁結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)單實(shí)用且成本低。全框式副車架可以更好的承載發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，前懸掛也可以更穩(wěn)固的安置。未來(lái)全框式結(jié)構(gòu)必然成為主流。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼與變速箱油底殼距離較近，機(jī)油濾清器（白色圓柱體）也在此處，保養(yǎng)換油時(shí)比較便利。在全框式副車架的后部，還專門設(shè)計(jì)了兩道金屬加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。

　　軒逸的底盤中央排氣通道，雖然使用了鋁箔板隔熱層，但不是半球紋鋁板，而是平面板材，在散熱面積上顯然小了不少，而且成本低了一些。這些平面鋁箔板并不是完全填充覆蓋到通道槽內(nèi)，而是選擇性的圍繞著排氣管布置，盡量節(jié)約材料成本。

　　在車尾部我們發(fā)現(xiàn)了汽油碳罐，原本應(yīng)該位于油箱附近，然而卻出現(xiàn)在這里，有點(diǎn)令人不解。尾部一角顯然是碰撞追尾的高危區(qū)域，雖然不會(huì)引發(fā)多么嚴(yán)重的后果，但碰撞到此處，會(huì)有汽油蒸汽泄露，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力改變，車輛無(wú)法正常行駛。

　　2.廣汽豐田雷凌一眼看去，底盤護(hù)板全覆蓋，近乎于水平面。但是近看會(huì)感覺(jué)有點(diǎn)不對(duì)勁，比如發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，材料居然是超單薄的玻璃纖維復(fù)合板，這種材料一般是用在輪璇內(nèi)部的隔音和密封板，出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)下方很少見(jiàn)。樹(shù)脂或金屬護(hù)板才是常見(jiàn)的配置。當(dāng)然，雷凌的護(hù)板成本更低一些，隨著維修保養(yǎng)和日常行駛，玻璃纖維護(hù)板很容易變形和損壞。本身這種材料易粘塵土油泥，而且?guī)缀跸床坏簟?/p>

　　兩個(gè)油底殼都在護(hù)板里面，可以說(shuō)玻璃纖維的護(hù)板對(duì)于防止托底事故幾乎是毫無(wú)用處，自身無(wú)強(qiáng)度可言。而且兩個(gè)油底殼還比較突出，駕駛雷凌一定要注意坑洼爛路。前副車架為普通的元寶梁結(jié)構(gòu)，前懸掛也是麥弗遜結(jié)構(gòu)，無(wú)輕量化處理。

　　底盤中央排氣通道內(nèi)部都覆蓋了半球紋鋁箔板用于隔熱，比較有意思的是，專門設(shè)計(jì)了3條鋁合金材質(zhì)的橫向加強(qiáng)桿。這個(gè)也是非常罕見(jiàn)的設(shè)計(jì)，一般來(lái)說(shuō)無(wú)需這種加強(qiáng)，而且它們都是采用螺栓固定的，對(duì)于應(yīng)對(duì)車輛側(cè)面的碰撞，這幾個(gè)鋁條基本也起不到吸能的作用。我們能想到的只有排氣通道附近的車身材料強(qiáng)度不足，用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)來(lái)彌補(bǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）