【太平洋汽車網(wǎng)】12款k5有自動(dòng)巡航。汽車定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無(wú)需操縱油門(mén)。

　　悅達(dá)起亞k5有巡航定速。汽車定速巡航用于控制汽車的定速行駛，汽車一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終保持在所設(shè)定的車速行駛，而無(wú)需操縱油門(mén)。

　　采訪車主：時(shí)先生職業(yè)：通信工程師所駕車型：東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV智享版駕駛時(shí)間：1年行駛里程：25000公里滿油續(xù)航里程：1000公里“此為尤物，可鹽可甜，”用來(lái)形容一個(gè)人能在可愛(ài)與霸氣之間隨意轉(zhuǎn)換。對(duì)于汽車產(chǎn)品而言，PHEV插電混合動(dòng)力可謂是油電結(jié)合的尤物，它既能保證純電下的環(huán)保及經(jīng)濟(jì)特性，也能讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮最大的續(xù)航效能。在通信公司工作的時(shí)先生有這么一款車，它有75公里的純電續(xù)航里程和1000公里的總續(xù)航里程，搭載了2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗才1.3升，而不到19萬(wàn)元的起售價(jià)，讓工薪階族的時(shí)先生一家有能力將它“娶回家”，這就是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV。

　　上下班不用愁 純電續(xù)航75公里時(shí)先生是典型的理科男，在購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV之前，駕駛的是一輛福特嘉年華，從去年年初開(kāi)始，換車計(jì)劃就開(kāi)始在他心中醞釀。“之前家人一直讓我買(mǎi)輛純電車，因?yàn)榧依锏叵萝囄簧峡梢猿潆姡冸娷嚴(yán)m(xù)航里程不行，跑高速和長(zhǎng)途不現(xiàn)實(shí)?！睍r(shí)先生笑言，在去年9月份逛車展的時(shí)候，他留意到東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV這款剛上市的車型，身為工程師，講技術(shù)、看品質(zhì)的“職業(yè)病”又犯了，接下來(lái)的一周時(shí)間，他把東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV的技術(shù)吃了個(gè)透。

　　“我發(fā)現(xiàn)PHEV的插電混合動(dòng)力車型很合適我，市區(qū)上下班、跑工程基本用電，如果跑長(zhǎng)途又可以用油，是電力與汽油的完美結(jié)合?！睍r(shí)先生開(kāi)始滔滔不絕起來(lái)，“和普通的混合動(dòng)力車型不一樣，插電式混合動(dòng)力車型將油、電工作狀態(tài)分離得更明確。同時(shí)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV車型的插電式混合動(dòng)力電池續(xù)航可達(dá)75公里，并且可以通過(guò)外接電源，來(lái)為電池充電，從而提升電池在行駛中所起的作用。普通混合動(dòng)力車型百公里油耗普遍在5升左右，但東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV車型的百公里油耗卻可低至1.3升?！?/p>

　　時(shí)先生偶爾開(kāi)車從合肥去上海出差，加滿一箱油可跑來(lái)回，總計(jì)近1000公里。而在純市區(qū)行駛的話，東風(fēng)悅達(dá)起亞K5 PHEV百公里油耗也只有1.3升，其余的都依靠電力驅(qū)動(dòng)，純電的續(xù)航里程可達(dá)75公里。時(shí)先生一年跑25000公里，如果按照油價(jià)6.8元/升計(jì)算，一年下來(lái)，比百公里油耗8升的汽油車節(jié)省了11000元的汽油費(fèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）