【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】昂科威汽車(chē)l檔加速異響的原因：1、活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；2、凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)，曲軸折斷；3、連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符。

　　別克的昂科威是一款城市SUV，四驅(qū)型的別克主要的應(yīng)用范圍還是鋪裝道路行駛，多用于城市路況，對(duì)于低速的極限越野沙漠，泥濘道路等極限工況，建議還是不要涉足，因?yàn)閷?shí)際上別克的這款四驅(qū)系統(tǒng)只是一個(gè)基于多片離合器的適時(shí)四驅(qū)。

　　問(wèn)題里提到別克昂科威在沙漠行走時(shí)動(dòng)力不足，主要有兩個(gè)方面的原因：

　　1、輪胎抓地力不足作為一款適時(shí)四驅(qū)，主要偏向于高速鋪裝道路行駛，匹配的輪胎也是一般的城市SUV專(zhuān)用輪胎，這種輪胎胎紋較小，在沙漠環(huán)境下無(wú)法獲得足夠的抓地力，從而導(dǎo)致打滑，而在沙子上面的打滑主要給人的感覺(jué)就是動(dòng)力不足，因?yàn)檩喬グl(fā)生了空轉(zhuǎn)。

　　2、適時(shí)四驅(qū)動(dòng)力分配模式昂科威是一款基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這款四驅(qū)系統(tǒng)主要是依靠多片離合器的動(dòng)作進(jìn)行動(dòng)力分配，電控多片離合器一般情況下需要在判斷驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，控制多片離合器壓緊，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的分配，因此，一定是前輪瘋狂打滑后輪切換輸出，等前后輪轉(zhuǎn)速差一致的時(shí)候，后輪又自動(dòng)的切斷動(dòng)力，動(dòng)力不能持續(xù)恒定的輸出，這樣就導(dǎo)致脫困能力和動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意。特別是在沙漠環(huán)境下，輪胎會(huì)打滑，而昂科威對(duì)制止輪奸打滑，只能采取電子限滑的方式，這種方式效率低，同時(shí)也會(huì)影響動(dòng)力的輸出。

　　3、掛入L擋，是否能夠增加動(dòng)力輸出？

　　很遺憾的說(shuō)基本上不可能，自動(dòng)擋的l檔和普通的D檔實(shí)際上區(qū)別只是一個(gè)不能自動(dòng)升檔，一個(gè)會(huì)自動(dòng)升檔，L擋，實(shí)際上就是一檔，而且此時(shí)液力變矩器會(huì)處于非鎖定狀態(tài)而。自動(dòng)擋判斷檔位升降的一個(gè)基準(zhǔn)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定汽車(chē)速度達(dá)到一定的時(shí)候，檔位才會(huì)自動(dòng)上升，昂科威在沙漠中行駛速度肯定快不起來(lái)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高，因此也不會(huì)自動(dòng)升擋，也就是說(shuō)會(huì)持續(xù)的以低檔位進(jìn)行行駛。其行駛的效果和l檔沒(méi)什么區(qū)別。

　　由于液力變矩器不會(huì)自動(dòng)鎖定，長(zhǎng)時(shí)間使用L檔進(jìn)行輸出，會(huì)導(dǎo)致變速箱異常高溫。

　　在沙漠中行駛，可以考慮將輪胎氣壓降低一些，以半氣的形式進(jìn)行行駛，從而增加輪胎和沙子的接觸面積，以增加抓地力，在一定程度上可以增加動(dòng)力的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）