【太平洋汽車網(wǎng)】全時四驅和適時四驅的區(qū)別：全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。適時四驅是只有在適當?shù)膶贂r候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。

　　適時四驅和全時四驅有什么區(qū)別免費3.9分（超過80%的文檔）217閱讀2下載1頁適時四驅和全時四驅有什么區(qū)別

　　一、概念不同全時四驅是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。

　　適時四驅是只有在適當?shù)膶贂r候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統(tǒng)。

　　二、誕生背景不同全時四驅：斯巴魯?shù)墓こ處熓褂昧艘粋€普通的中央差速器將扭矩分配到前后驅動軸，然后另外再加上一個耦合式限滑差速器來達到防滑的作用，這樣既節(jié)約了成本，又實現(xiàn)了四輪全時驅動。

　　適時四驅：當時市場上認為全時四驅結構過于復雜，許多車型不方便布置，而且傳動率不夠高；而分時四驅需要手動切換很麻煩，同時對駕駛員的技術要求很高，無法做到更廣泛普及的時候，可以自動切換兩驅和四驅的適時四驅技術就應運而生了。

　　三、主要功能不同全時四驅這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能，但不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調整，并且油耗較高。

　　適時四驅在正常路面上，車輛以兩輪驅動模式行駛，遇到越野路面或者車輪打滑時，電腦將探測并自動將動力分配到另外兩輪。

　　全時四驅的缺點

　　1、購置成本較高；

　　2、車輛的整備質量大約高6%~10%；

　　3、最大車速總體上要低一些；

　　4、燃油消耗增加5%~10%；

　　5、在一些系統(tǒng)中，使用可控制制動機構（如防抱死或ESP系統(tǒng)）受限或不能使用。

　　6、不是總有利落的彎道表現(xiàn)；

　　7、和前輪驅動車輛相比，行李箱比較小。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）