【太平洋汽車網(wǎng)】科魯茲前懸架材質(zhì)是鋁合金，采用該材質(zhì)的前懸架是因?yàn)樵摬馁|(zhì)的前懸架強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好，同時(shí)又能夠減輕重量，有能夠保證足夠強(qiáng)的橫向支撐性以及減震效果。

　　雪佛蘭科魯茲底盤構(gòu)成圖，科魯茲底盤詳解雪佛蘭科魯茲使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁+瓦特連桿非獨(dú)立懸架。這種布局方式在這個價(jià)位顯得非常稀松平常，但是科魯茲又在諸多細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了優(yōu)化和設(shè)計(jì)，使其底盤有不少值得關(guān)注的亮點(diǎn)。

　　新科魯茲使用的是與縱梁防撞梁直接相連的全框式副車架，全框式副車架的好處很多，在碰撞時(shí)能夠極大緩沖沖擊力，減少機(jī)艙和乘員艙受傷的概率。

　　麥弗遜支柱的結(jié)構(gòu)比較簡單，大家都比較熟悉，但是科魯茲還是在諸多細(xì)節(jié)做出了改進(jìn)。比如鋁合金的軸承座，鉸鏈部分的鋁合金襯套等，都能看出科魯茲對輕量化做出的努力和對操控性較高的要求。

　　雪佛蘭科魯茲行駛中底盤異響，科魯茲行駛中有異響雪佛蘭科魯茲汽車底盤異響的因素

　　1）傳動系異響。傳動器異響與發(fā)動機(jī)異響一時(shí)不好區(qū)分，所以要注意異響產(chǎn)生的時(shí)間和特征。踩下汽車的離合器，將發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)整到發(fā)生異響時(shí)的轉(zhuǎn)速，仔細(xì)的聽發(fā)出的響聲與行駛時(shí)的響聲有無差異。傳動系發(fā)出異響的原因有滾珠軸承損壞、各連接部位螺栓的松動、中間軸承的磨損過甚、傳動軸花鍵槽磨損、傳動系部件曠動、部件間的摩擦發(fā)熱以及部件內(nèi)部的損壞等

　　2）后橋異響。齒輪與軸承裝配或者調(diào)整不當(dāng)、主動錐齒輪齒隙的不均勻、齒輪損壞或者軸承的損壞、部件質(zhì)量不合格等原因是后橋異響的原因。左右差速器殼和從動錐齒輪與差速器殼體鏈接的不夠緊密，引起齒輪嚙合時(shí)發(fā)出沖擊的異響；當(dāng)減速時(shí)，被動齒輪間隙過大起步時(shí)，后橋會出現(xiàn)剛郎的異響。

　　3）車輪異響。車輪產(chǎn)生異響的原因也有很多，例如輪胎螺絲松動、輪胎軸承磨損、胎壓不夠、車輪懸架支架間隙磨損過大等。

　　當(dāng)雪佛蘭科魯茲底盤出現(xiàn)異響的時(shí)候，司機(jī)師傅常常不知道異響是出現(xiàn)在什么部位。當(dāng)遇到這種情況時(shí)需要從以下幾方面進(jìn)行考慮：異響是什么時(shí)候出現(xiàn)的，是怎么出現(xiàn)的；根據(jù)現(xiàn)象對發(fā)生異響的部位進(jìn)行檢查。對車輛進(jìn)行檢查分為靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查。車子停好后，可以把車輪用三角木墊實(shí)，著重的對滾針軸承、后橋軸承、減速器軸承的磨損、各底盤部件緊固情況進(jìn)行檢查。對異響的動態(tài)檢查是根據(jù)響聲的規(guī)律判斷故障出現(xiàn)在哪個部位，不同部位的檢修需要不同的方法。

　　雪佛蘭科魯茲底盤離地間隙，科魯茲底盤有多高雪佛蘭科魯茲底盤離地高度是130mm；最小離地間隙”的標(biāo)準(zhǔn)號為GB/T3730.1-2001，其定義為：汽車在滿載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，并以圖示的形式，給出了具體的測量方法，但并未規(guī)定具體的數(shù)值范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）