【太平洋汽車網(wǎng)】亞洲龍底盤是鋼材質。這種鋼板的底盤具有成型性好、強度高，并可使板厚減薄的優(yōu)點，其支撐度和韌性都是很好的。

　　很多人想知道亞洲龍（參數(shù)|圖片），與我們之前拆過的凱美瑞和ES（參數(shù)|圖片）在底盤方面有什么區(qū)別。今天我們就來聊聊這個話題。

　　x底盤平底盤與我們之前拆過的雷克薩斯ES和豐田凱美瑞（參數(shù)|圖片）一樣，都裝有大面積的發(fā)動機護板及兩側護板，TNGA底盤的平整度相當不錯。

　　不過與雷克薩斯ES相比，亞洲龍和凱美瑞的兩側護板是塑料材質，而ES是更高級的纖維材質。

　　由于底盤護板齊全，所以管線都隱藏得很好。排氣隔熱也十分到位，很完整沒有缺失。

　　從我們拆過這么多車來看，豐田的前防傾桿螺栓生銹是個老問題。不過，亞洲龍卻沒有生銹，因為它和雷克薩斯ES一樣，使用塑料螺栓帽來預防生銹，甚至比ES還更完善，上下都有，凱美瑞就沒有這樣的待遇，只能眼睜睜的看著螺栓生銹。

　　前懸架麥弗遜從前副車架的結構看，這輛亞洲龍與凱美瑞、ES的前副車架一模一樣，都是全框式結構。

　　三款車的前懸結構也完全相同，都是麥弗遜式，下擺臂都是雙層沖壓鋼板，結構樣式也完全一樣。前輪轉向節(jié)是鑄鐵材質，整個前懸架看不到任何鋁合金的蹤影。

　　后懸架三橫一縱這輛亞洲龍的后副車架同樣與凱美瑞、ES一樣，都是全框式結構。不過，同樣是2.0L自吸發(fā)動機，之前拆過的那輛ES是單邊排氣，而這輛亞洲龍則改成了雙邊排氣。

　　這三款車的后懸結構也完全相同，都是常見的“三橫一縱”多連桿懸架，由一根單層沖壓鋼板下擺臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根縱向刀臂組成。整個后懸沒有任何鋁合金部件，和大眾基本是一個水準。

　　總結看似亞洲龍更值一些之前我們拆雷克薩斯ES時，曾經說過在豐田TNGA體系下，ES與凱美瑞的通用配件達到70%，如果算上這輛亞洲龍的話，那么三輛車幾乎可以說是一個“娘胎”里出來的。

　　但從用料細節(jié)上，還是能看得出來產品定位上的細微區(qū)別。比如，底盤護板材質方面，顯然雷克薩斯ES要高于亞洲龍和凱美瑞；在防銹方面，雷克薩斯ES與亞洲龍一樣，級別都要更高一些，就連愛生銹的防傾桿螺栓都用了塑料帽保護，顯然要比“全裸”的凱美瑞強一些。

　　結合底盤調校風格，顯然這輛豐田亞洲龍可以看作是國產雷克薩斯ES的先導版或預覽版，從性價比來看，顯然亞洲龍要更值一些。關于這輛車的內飾品質以及車內甲醛釋放量如何？請繼續(xù)關注后續(xù)的拆車內容。本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結論觀點僅對此輛車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）