【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池預(yù)熱是為了讓電池處于正常的工作溫度。新能源電動(dòng)汽車電池包熱管理的主要功能包括：電池溫度的準(zhǔn)確測(cè)量和監(jiān)控；電池組高溫條件下的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場(chǎng)的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。

　　駕駛?cè)加蛙嚨呐笥讯贾溃加蛙囋诙臼褂眠^(guò)程中會(huì)有一個(gè)熱車的過(guò)程，雖然隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在很少原地怠速熱車，但是在前兩三公里，也要盡量保持勻速行駛，不要暴力駕駛，這樣會(huì)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。對(duì)于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車也一樣，動(dòng)力電池需要預(yù)熱。

　　因?yàn)樵诙練鉁剌^低，電動(dòng)汽車的續(xù)航普遍會(huì)大打折扣，這主要是因?yàn)榈蜏貤l件下電池的電解液粘度上升。而電解液在鋰電池正負(fù)極之間，是起到傳導(dǎo)離子的作用，也是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證。所以，電解液粘度上升會(huì)導(dǎo)致電池的充放電性能有所下降。

　　而這時(shí)電池預(yù)熱，則可以有效的緩解這種情況。對(duì)于電池預(yù)熱，每個(gè)廠家的技術(shù)都不相同，有的是在電池周圍安裝加熱器，有的則是對(duì)電池冷卻液進(jìn)行加熱讓電池升溫，而目的都是為了讓電池處于正常的工作溫度。需要注意的是，在過(guò)低溫度條件下雖然有預(yù)熱措施，但是充放電同樣會(huì)對(duì)動(dòng)力電池造成一定的損傷。

　　不過(guò)車主在用車過(guò)程中，并無(wú)明確需要熱車的要求。但是為了保證續(xù)航里程，在低溫條件下駕駛，盡量養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，避免猛踩電門暴力駕駛。因?yàn)檫@樣非但會(huì)造成續(xù)航里程降低，也會(huì)由于動(dòng)力電池快速放電導(dǎo)致?lián)p傷，從而縮短動(dòng)力電池的使用壽命。到時(shí)候真的去更換動(dòng)力電池，那就得不償失了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）