【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪用的是磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池是比亞迪自主研發(fā)的國產(chǎn)鋰電池，就目前來看也算是較為成熟的產(chǎn)品。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本較低，所以具有較高的經(jīng)濟(jì)性。另外，正是由于磷酸鐵鋰電池屬于自產(chǎn)，所以可以更好的控制成本，而這些都是比亞迪選用磷酸鐵鋰電池的原因之一。

　　再者，相比三元鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性相對較高。三元鋰材料會在約200攝氏度的時候發(fā)生分解，而磷酸鐵鋰材料則是在800攝氏度左右的時候才會出現(xiàn)分解。根據(jù)循環(huán)放電次數(shù)來看，磷酸鐵鋰電池同樣優(yōu)勢明顯。三元鋰電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)大約在800次左右，而磷酸鐵鋰電池則可以達(dá)到約2000次左右，所以磷酸鐵鋰電池也更加耐用。

　　正是由于磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)成本較低，穩(wěn)定性較強(qiáng)，而且更加耐用，所以比亞迪仍在堅(jiān)持使用磷酸鐵鋰電池。還有一點(diǎn)需要注意的是，發(fā)展磷酸鐵鋰電池也有利于打破國外對三元鋰電池的技術(shù)壟斷，使純電動汽車實(shí)現(xiàn)真正意義上的彎道超車。

　　目前的純電動汽車市場，動力電池主要使用的有兩種，一種是三元鋰電池，另外一種則為磷酸鐵鋰電池。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2019年上半年，我國純電動汽車乘用車配套的三元鋰電池裝機(jī)量約19.51GWh，同比增長183.84%。磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量約1.47GWh，同比增長76.81%。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）