【太平洋汽車網(wǎng)】小鵬汽車走的是激光雷達+攝像頭的多傳感器冗余路線，而特斯拉則是堅定攝像頭純視覺方案。在自動駕駛領(lǐng)域，激光雷達+攝像頭多是L4級自動駕駛標(biāo)配，而小鵬汽車顯然是“降維使用”的方式落地量產(chǎn)車。

　　小鵬汽車走的是激光雷達+攝像頭的多傳感器冗余路線，而特斯拉則是堅定攝像頭純視覺方案。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，激光雷達+攝像頭多是L4級自動駕駛標(biāo)配，而小鵬汽車顯然是“降維使用”的方式落地量產(chǎn)車。

　　在不久之前，小鵬汽車在中國廣州舉行了一次試駕媒體活動，主要是為了展示它推出的導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)（NGP）。在這次活動中，共邀請了約100名記者。其實在這次活動中，小鵬汽車還為記者提供了在當(dāng)天晚些時候沿著同一路線駕駛帶有Autopilot的特斯拉Model3的機會，所以這次記者是幸運的，因為他們不僅有幸駕駛帶有XPilot3.0NGP測試版的小鵬汽車P7同時還可以感受特斯拉Model3，讓他們最終對比這兩個系統(tǒng)在相同道路條件下的性能。

　　另外在這次體驗當(dāng)中，有很多的記者因為疫情的因素沒有機會參加。當(dāng)然也有參加的記者中有一些是非常平衡的記者，之前對于小鵬汽車以及其他的電動汽車都有合理的報道。其中有一位叫Mark的記者，他不喜歡任何品牌的電動車同時也對任何一個系統(tǒng)上都沒有任何經(jīng)驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）