充電樁規(guī)格是不是一樣的
【太平洋汽車網(wǎng)】根據(jù)新國標(biāo),未來不同車型充電樁的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。充電樁可以分為7個部分:充電樁殼體、充電槍外殼、插頭、插座、斷路器、接觸器、電源模塊外殼、充電樁用電纜,根據(jù)上述分部件具體又細(xì)分為結(jié)構(gòu)部件、電氣部件、電纜等。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了充電樁材料的選擇標(biāo)準(zhǔn)與性能要求。
統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)據(jù)許新超介紹,有望于今年8月正式發(fā)布的充電國標(biāo)修訂方案的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化,且不同車型充電插口將統(tǒng)一。
根據(jù)新國標(biāo),未來不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。許新超表示,“雖然在電壓和功率方面會有差別,但理論上可以在同一個充電樁使用。此外,對于一直是重中之重的充電樁安全問題,新國標(biāo)尤為重視,標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動斷電,在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破,避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險。”。
但是,出臺新標(biāo)準(zhǔn)可能會導(dǎo)致大量已有充電設(shè)施報廢。由于涉及諸多企業(yè)的利益,也成為此前新國標(biāo)出臺難的原因。
利好不斷不僅是統(tǒng)一充電國標(biāo),一系列鼓勵充電樁發(fā)展、規(guī)范充電樁標(biāo)準(zhǔn)的政策均在醞釀出臺。
國家能源局電力司副司長童光毅透露,由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》即將公布。此外,國家能源局從去年6月就開始制定《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》,去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。據(jù)悉,目前《規(guī)劃》只待國務(wù)院高層最終簽字確認(rèn)即可發(fā)布,預(yù)計8月份內(nèi)即將頒布。預(yù)計中央財政將會按照充電設(shè)施建設(shè)的投資金額給予企業(yè)一定比例的補(bǔ)貼,補(bǔ)貼比例預(yù)計在30%左右。
模式之考而在解決了充電樁兼容性問題后,還需解決的問題恐怕與商業(yè)模式相關(guān)。
此前,充電樁盈利模式不清晰成為制約發(fā)展的一大障礙。數(shù)據(jù)顯示,2013年時,由于高額的建設(shè)成本和運(yùn)維成本,國家電網(wǎng)建成的400座充換電站、1.9萬個充電樁幾乎沒有盈利,全線虧損。
充電樁的發(fā)展需要社會力量介入。注重發(fā)揮整車的邊際效應(yīng),一定要和產(chǎn)業(yè)相匹配,只有這樣出的政策才有效。在“眾籌建樁”模式中,無論企業(yè)或個人,都可通過提供場地或資金的方式進(jìn)行合作,共同建設(shè)公共充電樁,同時共享充電樁的運(yùn)營收益。參與眾籌的企業(yè)和個人,可以在該模式中扮演投資方、充電服務(wù)運(yùn)營方、場地資源方中的一個或兩個角色。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
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