【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池要用鈷，雖然磷酸鐵鋰電池中也不含鈷元素，但嚴(yán)格意義上來說，無鈷電池主要還是針對(duì)去除掉三元鋰電池中的鈷元素的電池。

　　上海汽車報(bào)記者采訪后發(fā)現(xiàn)，原來是偷換了概念。所謂無鈷電池，其實(shí)是磷酸鐵鋰電池！并不是不含鈷的三元電池?。ㄗⅲ耗壳靶履茉雌囯姵刂饕獮閮纱箢悾喝?jiǎng)恿﹄姵睾吞妓徼F鋰電池。其中三元電池含有鈷，碳酸鐵鋰電池不含鈷。）

　　來自國(guó)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)的信息顯示，即使是三元電池的降鈷是技術(shù)趨勢(shì)。但是，目前，國(guó)內(nèi)沒有一家企業(yè)可以真實(shí)做到零鈷。所以，短期內(nèi)只要采用三元電池，就離不開鈷。前海開源基金首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊德龍表示，不會(huì)改變電動(dòng)汽車采用三元材料電池的大趨勢(shì)，它對(duì)于鈷鋰等資源股的影響是短暫的。長(zhǎng)期來看，三元鋰電池的需求還是會(huì)持續(xù)上升。

　　因?yàn)槌杀?！聽說國(guó)產(chǎn)特斯拉希望降到30萬元以下，電池是新能源汽車的最主要成本之一。于是，特斯拉自然而然地想到降電池成本。和三元電池相比，磷酸鐵鋰電池的成本更有優(yōu)勢(shì)，成本有望下降20%-30%。

　　比亞迪稱刀片電池為“超級(jí)鐵鋰電池”。值得關(guān)注的是，續(xù)航里程高達(dá)600公里的刀片電池，并不是三元（參數(shù)|圖片）電池，而是被高續(xù)航放棄的磷酸鐵鋰電池。不同的是，這是“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”，放電倍率將大幅提升，壽命長(zhǎng)達(dá) 8 年 120 萬公里，成本還可以節(jié)約30%。電池體積比能量密度將提升50%。

　　其實(shí)是長(zhǎng)電芯方案（主要指方形鋁殼）。通過增大電芯的長(zhǎng)度（最大長(zhǎng)度與電池包寬度相當(dāng)），將電芯扁長(zhǎng)化設(shè)計(jì)，來進(jìn)一步改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。它不是某一個(gè)特定尺寸的電芯，而是基于不同需求可形成不同尺寸的一系列電芯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）