【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于L2級(jí)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛不是完全自動(dòng)駕駛，需要駕駛員保持注意力。SAE標(biāo)準(zhǔn)將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為0-5級(jí)共六個(gè)級(jí)別，特斯拉的Autopilot輔助駕駛技術(shù)屬于L2技術(shù)，可控制車(chē)輛的速度，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、變道，但仍需駕駛員時(shí)刻注意，必要時(shí)取回駕駛權(quán)。

　　特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)屬于L2級(jí)，L2級(jí)自動(dòng)駕駛不是完全自動(dòng)駕駛，需要駕駛員保持注意力。

　　國(guó)內(nèi)和國(guó)外自動(dòng)駕駛技術(shù)都分為 5 級(jí)，即 L1～L5，目前世界上大部分的汽車(chē)，都處于 L1 級(jí)別，只有少數(shù)汽車(chē)，比如特斯拉，已經(jīng)可以處于 L2 級(jí)別，并在不斷完善當(dāng)中。

　　等級(jí) 0：即無(wú)自動(dòng)。駕駛隨時(shí)掌握著車(chē)輛的所有機(jī)械、物理功能，僅配備警報(bào)裝置等等無(wú)關(guān)主動(dòng)駕駛的功能也算在內(nèi)。

　　等級(jí) 1：駕駛者操作車(chē)輛，但個(gè)別的裝置有時(shí)能發(fā)揮作用，如電子穩(wěn)定程式（ESP）或防鎖死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）可以幫助行車(chē)安全。

　　等級(jí) 2：駕駛者主要控制車(chē)輛，但系統(tǒng)階調(diào)地自動(dòng)化，使之明顯減輕操作負(fù)擔(dān)，例如主動(dòng)式巡航定速（ACC）結(jié)合自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道偏離警示，而自動(dòng)緊急煞停系統(tǒng)（AEB）透過(guò)盲點(diǎn)偵測(cè)和汽車(chē)防撞系統(tǒng)的部分技術(shù)結(jié)合。

　　等級(jí) 3：駕駛者需隨時(shí)準(zhǔn)備控制車(chē)輛，自動(dòng)駕駛輔助控制期間，如在跟車(chē)時(shí)雖然可以暫時(shí)免于操作，但當(dāng)汽車(chē)偵測(cè)到需要駕駛者的情形時(shí)，會(huì)立即回歸讓駕駛者接管其后續(xù)控制，駕駛必須接手因應(yīng)系統(tǒng)無(wú)力處理的狀況。

　　等級(jí) 4：駕駛者可在條件允許下讓車(chē)輛完整自駕，啟動(dòng)自動(dòng)駕駛后，一般不必介入控制，此車(chē)可以按照設(shè)定之道路通則（如高速公路中，平順的車(chē)流與標(biāo)準(zhǔn)化的路標(biāo)、明顯的提示線(xiàn)），執(zhí)行包含轉(zhuǎn)彎、換車(chē)道與加速等工作，除了嚴(yán)苛氣候或道路模糊不清、意外，或是自動(dòng)駕駛的路段已經(jīng)結(jié)束等等，系統(tǒng)并提供駕駛者“足夠?qū)捲ＶD(zhuǎn)換時(shí)間”，駕駛應(yīng)監(jiān)看車(chē)輛運(yùn)作，但可包括有旁觀下的無(wú)人停車(chē)功能。（有方向盤(pán)自動(dòng)車(chē)）等級(jí) 5：駕駛者不必在車(chē)內(nèi)，任何時(shí)刻都不會(huì)控制到車(chē)輛。此類(lèi)車(chē)輛能自行啟動(dòng)駕駛裝置，全程也不須開(kāi)在設(shè)計(jì)好的路況，就可以執(zhí)行所有與安全有關(guān)之重要功能，包括沒(méi)有人在車(chē)上時(shí)的情形，完全不需受駕駛意志所控，可以自行決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）