【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純新能源汽車，燃料電池專用于燃料電池新能源汽車。所謂新能源汽車，就是指不使用傳統(tǒng)石油化學能源的交通工具，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。

　?。?）鉛酸電池純電動汽車最早使用的是鉛酸電池，鉛及其氧化物制成作為電極材料，硫酸溶液作為電解液，這是現(xiàn)在大部分電瓶車的動力源，低成本是其最大的優(yōu)勢。但它有兩大缺點；

　　一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。

　?。?）鎳氫電池鎳氫電池是二十世紀九十年代發(fā)展起來的一種新型綠色電池，具有高能量、長壽命、無污染等特點。鎳氫電池相比鉛酸電池有不小的提升，并且電解液不可燃、安全性有保障，制造工藝成熟。但是鎳氫電池充電效率一般、無法使用高壓快充，因此從鋰電池廣泛引用之后，鎳氫電池在汽車上也有被完全取代的趨勢。

　?。?）鋰電池鋰電池正是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材料，石墨作為負極材料，其優(yōu)勢在于重量輕、儲能大、無污染、無記憶效應、使用壽命長。

　　在同體積重量情況下，鋰電池的蓄電能力是鎳氫電池的1.6倍，并且人類只開發(fā)利用了其理論電量的20%~30%，開發(fā)前景非常光明。不過無論任何類型，所有鋰電池組都會面臨低溫這個“天敵”。

　　4、氫燃料電池氫氣是非常理想的清潔能源。特點是無污染，無噪音，高效率，就氫氣本身來說，燃燒可以釋放大量的能量、低溫表現(xiàn)上佳，最重要的加氫的效率高，加氫只需5分鐘就能行駛超過600公里。并且這個數(shù)據(jù)還有提升的空間，以上這些都要遠遠優(yōu)于現(xiàn)有的鋰電池。

　　但是氫燃料電池轎車比同類型內(nèi)燃機車重200多公斤，貴5倍以上。關于氫燃料電池車投入方面，日、韓兩國的車企早就開始了研究，如今已經(jīng)小范圍投入到了各自國家的市場中。

　　擴展材料新能源汽車最大的成本在電池、電機、電控“三大電”系統(tǒng)，而動力電池成本又是重中之重。從新能源汽車的成本構成來看，動力系統(tǒng)合計占比約50%，其中電池占到38%，電控和電機占比約12%。

　　目前主流的動力電池主要有兩類：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。但目前市面上絕大多數(shù)新上市的電動汽車基本都采用三元鋰電池，主要原因是三元鋰電池的電池能量密度要遠高于磷酸鐵鋰。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）