【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車電池是鋰電池，所謂新能源汽車，就是指不使用傳統(tǒng)石油化學能源的交通工具，使用非傳統(tǒng)能源的都是新能源汽車。所以新能源汽車用鋰電池還是鉛電池，應由市場和消費者來決定，國家要做的是控制好技術(shù)的安全性以及通用標準。

　　我國新能源汽車的發(fā)展出現(xiàn)了尷尬：政府熱推的以鋰電池動力為主的新能源汽車在市場上遇冷，而以鉛電池為動力的低速電動汽車反而在沒有國家層面補貼甚至不能上牌的情況下，受到消費者和投資者的追捧。

　　追溯中國新能源汽車的發(fā)展路徑，一向是以提倡純電動汽車為主的，然而，通過多年的發(fā)展，國家投了大量的資金、政策予以支持，但是現(xiàn)在看來，新能源汽車發(fā)展還是比較緩慢，關(guān)鍵的技術(shù)沒有突破。目前政府主推的汽車動力是鋰電池，但在以往的實踐中鋰電池出現(xiàn)過安全性問題，且成本較高。

　　中國現(xiàn)在是最大的發(fā)展中國家，在城鎮(zhèn)化推進的過程中，二三線城市和農(nóng)村人口占比70%，這些人需要怎樣的新能源汽車？

　　在發(fā)展的初級階段，大部分人屬于中低收入人群。低速電動汽車充一次電只需要10元左右，能夠續(xù)航100多公里，如果每天跑20公里，每周只需要10元的充電費。在新型城鎮(zhèn)化的過程中，二三線城市居民的生活圈子在30公里以內(nèi)，需要這種短距離的交通工具。相比較現(xiàn)在鋰電池為主的新能源汽車10多萬的價格，低速電動汽車的價格在3萬至5萬之間，更受消費者歡迎。

　　任何一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一定要由市場來決定。如果政府政策支持的產(chǎn)品消費者不買賬、市場不歡迎，企業(yè)跟著政府去做，就是去拿補貼的，最終這個產(chǎn)品成為依賴于政策補貼的產(chǎn)品，形成一種對政策的依賴病，得不到持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）