【太平洋汽車網(wǎng)】宋Pro搭載的OTA遠(yuǎn)程升級(jí)可以通過(guò)移動(dòng)通信的空中接口對(duì)車輛程序進(jìn)行遠(yuǎn)程管理推送至車輛。宋ProDM的BSG電機(jī)可將發(fā)動(dòng)機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，維持換擋轉(zhuǎn)速，大大減小換擋頓挫，優(yōu)化平順性。

　　可能不少朋友對(duì)比亞迪DiLink的認(rèn)知≈車載大平板，至于OTA，相信有不少小伙伴都是不太care的。但是，實(shí)際上，比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可不僅僅是個(gè)車載大平板，而OTA也絕不僅僅只是可有可無(wú)的下載助手。

　　什么是比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)？

　　不可否認(rèn)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，汽車這個(gè)行業(yè)也在發(fā)生著天翻地覆的改變，油車倒計(jì)時(shí)預(yù)示著電動(dòng)化已成定局，移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)的不斷迭代，也在醞釀著汽車智能化的浪潮。汽車不再局限于交通工具范疇，越來(lái)越多的“新鮮”功能可以在車上使用，而這也就需要汽車與生活里的方方面面建立關(guān)聯(lián)，而扛起這個(gè)重任的就是比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以依靠移動(dòng)互聯(lián)、人工智能、5G、V2X等多項(xiàng)技術(shù)加持，通過(guò)Di平臺(tái)、DiUI、Di生態(tài)、Di云、Di開放這五大平臺(tái)的合力，實(shí)現(xiàn)人與車智聯(lián)、車與車智聯(lián)、車與環(huán)境智聯(lián)，連接無(wú)數(shù)Different，連接多種可能。至于這個(gè)車載大平板，它只是這套系統(tǒng)的一個(gè)輸入/輸出交互端口，真正厲害的還是這套系統(tǒng)。

　　OTA對(duì)汽車能有什么影響？

　　OTA，這個(gè)技術(shù)對(duì)汽車而言，最直觀的影響就是“時(shí)用時(shí)新”的用戶體驗(yàn)，這是從前的汽車技術(shù)無(wú)法給的。可以說(shuō)，這個(gè)技術(shù)終結(jié)了手機(jī)軟件升級(jí)需要連接電腦、下載軟件、再安裝更新的繁復(fù)操作。隨著網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的到來(lái)，OTA也被應(yīng)用到汽車上，用于汽車軟件升級(jí)。

　　機(jī)械時(shí)代的汽車，新功能新體驗(yàn)需要通過(guò)對(duì)硬件的改造、施工實(shí)現(xiàn)；數(shù)字時(shí)代的汽車則需要借助軟件。但光有軟件也不行，還得需要把軟件寫入汽車才行，這時(shí)OTA的出現(xiàn)就解決了這一問(wèn)題，它讓汽車的用戶體驗(yàn)上了一個(gè)層次。而從汽車行業(yè)發(fā)展的角度而言，OTA技術(shù)可以看做未來(lái)汽車與傳統(tǒng)汽車間的一個(gè)重要區(qū)別。

　　OTA和軟件生態(tài)是個(gè)什么概念？

　　提到了車機(jī)系統(tǒng)和OTA技術(shù)，就肯定繞不開軟件生態(tài)。從前是硬件定義汽車，現(xiàn)在是軟件定義硬件。這就意味著，同樣的硬件，在不同的軟件定義下，它可以實(shí)現(xiàn)多種用途。就像現(xiàn)在智能手機(jī)只需要下載一個(gè)APP可以當(dāng)尺子用，再下載個(gè)APP它又可以當(dāng)修圖設(shè)備用。所以隨著OTA在汽車領(lǐng)域普及，軟件生態(tài)這個(gè)概念化的東西就成為了剛需。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）