【太平洋汽車網(wǎng)】新能源汽車高壓繼電器粘連原因：一種是觸點(diǎn)接通電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流過(guò)大造成的過(guò)流發(fā)熱，一種是觸點(diǎn)斷開(kāi)電機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)高壓形成電弧造成觸點(diǎn)燒蝕。為了避免造成不必要的安全隱患，必須對(duì)繼電器的狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)繼電器粘連則需要即時(shí)維修更換。

　　在電機(jī)起動(dòng)時(shí)負(fù)載過(guò)重或運(yùn)轉(zhuǎn)遇到?jīng)_擊負(fù)載時(shí)，電流突然增大，到了或超過(guò)繼電器的響應(yīng)整定值，那么就會(huì)使繼電器響應(yīng)，其觸點(diǎn)閉合，接通保障回路中的電磁執(zhí)行元件（時(shí)間繼電器線圈或跳閘線圈），到了斷開(kāi)主接觸器的目的。在時(shí)間繼電器或跳閘線圈斷電響應(yīng)的瞬間，因?yàn)殡姶鸥袘?yīng)的作用，線圈中將造成一瞬間的高電勢(shì)，它和電源電壓疊加在保障電路電氣元件（如過(guò)流繼電器等）的觸點(diǎn)兩端，造成打弧粘連等現(xiàn)象。過(guò)流斷電器1KA和2KA的觸點(diǎn)和時(shí)間繼電器KT的觸點(diǎn)和時(shí)間繼電器KT的觸點(diǎn)均容易發(fā)生上述現(xiàn)象。

　　消除措施：傳統(tǒng)的消除措施有3種：

　　（1）調(diào)高過(guò)流保障繼電器的整定值，但若調(diào)得太高，就會(huì)使保障裝置響應(yīng)靈敏度下降，以致不可以起到有效果的保障作用；

　?。?）把燒毛粘結(jié)的觸點(diǎn)打磨光潔后進(jìn)而用，但過(guò)不了多長(zhǎng)還可以進(jìn)而次粘連；

　　（3）整體更換繼電器，這種辦法不但關(guān)系生產(chǎn)而且十分繁瑣。不可以從根本上解決問(wèn)題。

　　新能源汽車?yán)^電器粘連原因：繼電器與接觸器有什么區(qū)別？

　　最早有人將交流上的叫接觸器，直流電上的叫繼電器，原因就是交流電上的接觸器體形相當(dāng)大，直流電的上的接觸器相當(dāng)小，有的則全叫接觸器；繼電器與接觸器在功能上沒(méi)有區(qū)別，基本都是一種調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，早期接觸器應(yīng)用在交流電中，因?yàn)橹绷麟娐吩O(shè)計(jì)專注于集成小型化空間，及研發(fā)一種在直流低電壓中比較小巧的接觸器壓縮版，為區(qū)分叫繼電器，但隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)直流電壓與電流的提升，繼電器也提升出高電壓繼電器，接觸器同樣也做好小型化開(kāi)發(fā)，以至于繼電器與接觸器難以區(qū)分，行業(yè)與國(guó)家也沒(méi)有一套規(guī)范的區(qū)分，加之繼電器衍生出許多不同版本，如時(shí)間繼電器（設(shè)定必需時(shí)間內(nèi)自動(dòng)斷開(kāi)與接通），高溫繼電器（檢查到必需溫度時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)與接通）等；新能源汽車?yán)^電器粘連原因：繼電器與接觸器假如說(shuō)是一種電源開(kāi)關(guān)，與普通開(kāi)關(guān)有何區(qū)別。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）