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新能源汽車鋰電池冬季低溫使用情況是怎么樣的

2022-01-18 12:33:16 作者:?jiǎn)柎鸾蝎F

  【太平洋汽車網(wǎng)】因冬季外界氣溫較低,車輛在運(yùn)營(yíng)過程中,部分類型電池在低溫下還面對(duì)電量衰減較多等問題,更嚴(yán)重的情況可能是車輛直接罷工。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,在一些北方城市,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一夜大雪之后,公交車電池被凍住的現(xiàn)象,要工作人員進(jìn)行維保才能正常充電。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,原本私家電動(dòng)汽車可能帶電量在60度電,但是電池低溫加熱、開暖風(fēng)等各種必需功能可能就拿走了十幾度電,這也不奇怪電動(dòng)汽車為何會(huì)在寒冷的冬季變成讓人又愛又恨的存在。

  很顯然,在冬季,電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池低溫性能差仍然是消費(fèi)者使用和購(gòu)買電動(dòng)汽車的一大顧慮。

  據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,冬季電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池低溫性能較差有多個(gè)方面的原因,如車輛啟動(dòng)前要對(duì)電池加溫,使其溫度升至正常狀態(tài),而這一電量來(lái)源于電池包自身,同時(shí)冬季車內(nèi)要開熱空調(diào)、座椅加熱等各種應(yīng)用功能的開啟和使用都會(huì)用電,導(dǎo)致電量下降快。

  對(duì)公交運(yùn)營(yíng)車輛來(lái)說,冬季的挑戰(zhàn)就更大了。因一般動(dòng)力鋰電池在低溫條件下電量衰減更快,要頻繁充電,使得運(yùn)營(yíng)成本變相新增。除了電池電量衰減外,還有一個(gè)痛點(diǎn)就是氣溫較低的冬季,充電也變得更難。有公交司機(jī)吐槽,在北方冬季,快充變慢充,慢充變超慢充。

  當(dāng)然,也并非所有電池在極寒或寒冬都會(huì)有衰減和充電慢的痛點(diǎn)?,F(xiàn)階段,銀隆鈦酸鋰離子電池在耐溫寬性能上有明顯優(yōu)勢(shì),在極寒條件下電量衰減幾乎可以忽略。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,鈦酸鋰結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,其尖晶石結(jié)構(gòu)具有三維鋰離子擴(kuò)散通道,在低溫下各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)性能仍能保持常溫時(shí)的狀態(tài),在零下50°C到零上60°C均可正常充放電,確保車輛在低溫下正常運(yùn)行。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)

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