【太平洋汽車網】樓蘭有自適應巡航。自適應巡航也可稱為主動巡航，自適應巡航類似于傳統(tǒng)的巡航控制，系統(tǒng)包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊。設定所希望的車速，系統(tǒng)利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發(fā)現前車減速或監(jiān)測到新目標，系統(tǒng)就會發(fā)送執(zhí)行信號給發(fā)動機或制動系統(tǒng)來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。

　　上汽大通D90所搭載的ACC自適應巡航功能，采用雷達探測前方車輛與本車的相對距離和相對速度，通過與防抱死系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)的協調動作，使車輪適當制動，發(fā)動機功率輸出下降來主動控制本車行駛速度，以達到自動跟車巡航的目的。

　　1.定速巡航功能前方無目標車輛時，按駕駛員設定車速（30~150km/h）穩(wěn)定行駛；當然也不必擔心，對于突然會出現的障礙物，大通D90也可以通過自動剎車功能剎停車輛，避免交通事故的出現。

　　2.跟車巡航功能x前方有目標車輛時，根據前車狀態(tài)（0~150km/h）跟車巡航。這也就是說，上汽大通D90可以根據前車的狀態(tài)，按照設定的間隔距離，來調整車輛的速度，在避免追尾的前提下，自動調整到可以的最大車速來快速通行。

　　通過下表可以發(fā)現，ACC自適應巡航系統(tǒng)在有些競品車上有，有些競品車上沒有。但如果去體驗一下就會發(fā)現，即使有ACC功能的GS8和CS95在實際的駕乘體驗上和上汽大通D90還是有所不同。這主要是因為相比于競爭對手尚未形成體系的駕駛輔助系統(tǒng)來說，上汽大通整體達到了L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)的水平，ACC自適應巡航系統(tǒng)所基于的硬件系統(tǒng)的探測精度與系統(tǒng)反應時間，軟件系統(tǒng)的執(zhí)行效率還有計算速度，都遠遠高于競爭對手。其實很多時候，有些功能并不是配置表上簡單一個勾就能代表所有，這一個勾背后所付出的努力還有代價可以是天差地別，大相徑庭的。

　　從個人角度出發(fā)，是比較喜歡ACC自適應巡航系統(tǒng)，有了這項功能，在高速公路上開車時就可以比較放松，在其他ADAS功能的一起作用下，甚至可以忙里偷閑，欣賞一下周圍的風景，而不用非常緊張地擔心車輛會發(fā)生交通事故。特別是如果長時間在高速公路上行駛，聚焦車輛的狀態(tài)和路況，駕駛員會覺得非?？菰?，進而會很容易疲勞，那樣更容易發(fā)生交通事故。

　　作為一款全尺寸SUV，憑借更大的尺寸和更好的越野性能，上汽大通D90可以被更好地用來舉家出游，無論是近郊的短途游，還是長距離的像去西藏或者內蒙這類地方的自駕游，在裝備了包括ACC自適應巡航功能在內達到L2級別的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)的支持下，駕駛員也可以和乘員一樣更好地享受沿途的美景，同時也能大大降低駕駛疲勞，駕駛安全也會被大大提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）