【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航可以等紅燈，能夠讓汽車在遇到信號(hào)燈的時(shí)候自動(dòng)減速，如果遇到紅燈則自動(dòng)停車，全程無需司機(jī)去踩剎車踏板。寶馬公司的工程師表示，這項(xiàng)技術(shù)未來還能夠讓車輛識(shí)別路邊的停止標(biāo)牌。

　　寶馬正在研發(fā)下一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，新系統(tǒng)使用了一項(xiàng)新的技術(shù)對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行識(shí)別，能夠更好的運(yùn)用在城市交通環(huán)境之中。寶馬公司計(jì)劃在近期正式推出該系統(tǒng)。

　　寶馬將其名為“城市交通信號(hào)燈識(shí)別系統(tǒng)”，這是對(duì)該公司自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)所做的一次改進(jìn)。新系統(tǒng)能夠讓汽車在遇到信號(hào)燈的時(shí)候自動(dòng)減速，如果遇到紅燈則自動(dòng)停車，全程無需司機(jī)去踩剎車踏板。寶馬公司的工程師表示，這項(xiàng)技術(shù)未來還能夠讓車輛識(shí)別路邊的停止標(biāo)牌。

　　寶馬在德國慕尼黑進(jìn)行了一次短途行駛測(cè)試，測(cè)試司機(jī)將自適應(yīng)巡航的速度設(shè)定為30km/h，之后車輛駛向了一個(gè)信號(hào)燈。當(dāng)信號(hào)燈從綠色變成黃色的時(shí)候，車輛的雷達(dá)探測(cè)到了這個(gè)信號(hào)，然后在測(cè)試用的寶馬330i的儀表盤上顯示了交通信號(hào)燈的圖像。之后，車輛開始減速，直到在信號(hào)燈變成紅色之前完全停車，全程無需司機(jī)做任何操作。

　　不過現(xiàn)階段該系統(tǒng)還有一個(gè)小缺陷：如果你的車是紅燈前的第一輛車，那么在信號(hào)燈變成綠色之后，這個(gè)系統(tǒng)不會(huì)做出反應(yīng)，也就是車輛不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。在這種情況下，司機(jī)有兩個(gè)選擇，一個(gè)是踩踏油門踏板，完成起步；另一個(gè)是你也可以點(diǎn)擊方向盤上的“Resume”按鈕，讓車輛向前行駛。如果你不是第一輛車，那么這個(gè)系統(tǒng)可以像一般的自適應(yīng)巡航功能一樣，在前方車輛起步之后，你的車輛也可以自動(dòng)起步。

　　寶馬表示，該技術(shù)能夠在最高80km/h的時(shí)速之下使用，但目前該技術(shù)還處于研發(fā)階段。此外，并不是所有寶馬車型都能使用這個(gè)功能，在正式推出之后，配備了新款雷達(dá)系統(tǒng)的車型（例如寶馬3系或?qū)汃RX7（參數(shù)|詢價(jià)）），才能通過OTA升級(jí)獲取這個(gè)功能。寶馬希望在美國及其他多個(gè)國家內(nèi)同時(shí)推出該功能，不過現(xiàn)在還不清楚它何時(shí)能夠率先通過美國法律的批準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）