【太平洋汽車網】車載壓縮機需要在汽車運行過程中向車載空調、氣動制動裝置、氣動助力轉向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動壓縮機由電池提供動力，控制器控制電機轉速，進而控制制冷量，調節(jié)溫度。渦旋式壓縮機高效率、高轉速承受力，決定了它適合與高速電機配合使用，并且通過電控單元調節(jié)電機的速度提高空調系統(tǒng)的能效。

　　一、車用空調壓縮機市場壓縮機是空調的關鍵部件，是影響空調性能的決定性因素之一。空調壓縮機是制冷系統(tǒng)心臟，起抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用?？蓪嚎s機看作制冷劑回路低壓端與高壓端的接口，將制冷劑從低壓側吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側，往復循環(huán)。

　　以客車為例，傳統(tǒng)客車空調系統(tǒng)多數采用機械驅動的開啟活塞式壓縮機或螺桿式壓縮機。

　　新能源客車空調多數采用變頻臥式渦旋壓縮機，目前大部分空調生產廠家采購進口臥式變頻渦旋壓縮機。

　　國內對變頻臥式渦旋壓縮機的需求不斷增加，給變頻臥式渦旋壓縮機提供了市場需求。需求量的不斷增大使變頻臥式渦旋壓縮機出現(xiàn)供應短缺的情況。

　　國內臥式渦旋壓縮機大部分依賴進口，供應商主要有：美國艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前國產電動空調壓縮機技術尚不成熟，功率較小，且產量提升需要一定時間，同時國外進口壓縮機價格較高，因而壓縮機供應短缺的情況短期內尚會持續(xù)，將有可能影響新能源汽車空調的產能。

　　乘用車空調壓縮機主要包括斜盤式、渦旋式以及旋葉式。斜盤式壓縮機是往復式壓縮機的主導產品，已經發(fā)展多年，工藝比較成熟，主要用在大排量乘用車，能耗高。

　　渦旋式壓縮機沒有往復運動，效率比較高，且噪聲小、運轉平穩(wěn)，相比于變排量的斜盤式壓縮機，成本更低，更適合小排量車。

　　旋葉式壓縮機體積和重量小，易于在狹小的發(fā)動機艙內進行布置，適用于微型車。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）