【太平洋汽車網(wǎng)】可以。刀片電池真實壽命比三元鋰長電動汽車保值率低，其中一大原因是電池的使用壽命相對較短，而刀片電池相對較好地改善了這一問題。本身磷酸鐵鋰電池因為材料的原因壽命就要比三元鋰電池更高，再加上刀片電池是進一步優(yōu)化的磷酸鐵鋰電池，所以它循環(huán)充放電3000次以上都沒有問題。

　　超級安全 解決新能源車安全痛點“針刺穿透測試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段，可以模擬電池貫穿極度危險情況下的整車安全。在同樣的測試條件下，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500°C，并發(fā)生極端的熱失控；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200°C~400°C；比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30-60°C左右。艾邁斯的每一顆鋰電池充電接頭都是經(jīng)過插拔力、溫升、阻燃、鹽霧等數(shù)據(jù)測試后量產(chǎn)使用，并獲得了CE/UL/Rohs等國際認證資質(zhì)，是客戶首選的產(chǎn)品。

　　這一結(jié)果足以證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。

　　創(chuàng)新結(jié)構(gòu) 突破磷酸鐵鋰電池組能量密度瓶頸比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

　　在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。

　　“刀片電池”與三元鋰電池到底有什么區(qū)別鋰離子電池也分為兩種，一種是三元鋰電池，另一種就是磷酸鐵鋰電池。

　　鋰離子電池的蓄電能力要比傳統(tǒng)電池的蓄電運用更加靈活，它支持快速充電，可以在短時間內(nèi)將電池內(nèi)的電量蓄到百分之八十以上，并且鎖電性較強。它的輸出功率高，而且電池使用壽命較長，還不含毒害物質(zhì)。艾邁斯XT60H/XT90H等快速充電插頭耐40A-60A電流，護套安裝方便，無需熱縮管，省時省力。同時塑殼采用機械性能極佳的尼龍材質(zhì)，使用壽命較長。

　　而三元鋰電池的缺點很明顯，現(xiàn)在大部分的鋰離子電池采用的還是液態(tài)或者是膠態(tài)機制來進行運作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）