【太平洋汽車網(wǎng)】氣門油封老化、封閉不嚴(yán)導(dǎo)致機油泄露。氣門油封更換起來相對簡單一些，費用也不會太高。氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動如果沒有機油潤滑那么磨損會很嚴(yán)重，但是潤滑油過多也不行，會導(dǎo)致機油漏到燃燒室內(nèi)，而且氣門與導(dǎo)管之間也不需要過多潤滑油，微量機油就可以滿足潤滑需求。

　　2.7l排量的漢蘭達(dá)早已經(jīng)停產(chǎn)，2015年新款漢蘭達(dá)上市、發(fā)動機也更換為渦輪增壓的2.0t發(fā)動機。2.7l發(fā)動機行駛里程均超過10萬公里，部分發(fā)動機開始丟機油、燒機油，可能很多人難以接受豐田燒機油的事實，但是2.7l漢蘭達(dá)燒機油是不爭的事實。理論上任何發(fā)動機都會燒機油，只是時間長短問題。從的反饋信息來看，有的車型8萬公里開始丟機油，有的15萬公里開始丟機油。甚至有較真的用游標(biāo)卡尺監(jiān)測機油尺液面高度，1000公里后機油液面低2mm，估算丟機油100ml左右。當(dāng)把機油粘度提高后，丟機油現(xiàn)象大大改善，把0w20機油換成5w30機油后，每行駛3000公里后機油液面下降1mm，約50ml左右的機油。如果5000-8000公里換一次機油，這個機油消耗量還是可以接受的。真正的燒機油定義：車輛行駛1000公里，機油消耗大于300ml。 盡管機油丟失量在合理范圍內(nèi)，但是隨著行駛里程的增加，機油丟失量也會隨之增加，也就是說燒機油是客觀存在的。從目前的維修案例來看，2.7l發(fā)動機燒機油有兩個原因，一個原因是活塞環(huán)磨損、另一個原因是氣門油封老化、封閉不嚴(yán)導(dǎo)致。判斷活塞環(huán)磨損可以用過測發(fā)動機缸壓來判斷，四個氣缸缸壓超過12kg都認(rèn)為是正常的，如果缸壓低或者某個氣缸缸壓偏低那么可以考慮活塞環(huán)磨損導(dǎo)致?；钊h(huán)存在的意義就是保證活塞與氣缸的密閉性，燃燒室壓力不會泄露到曲軸箱內(nèi)，同時還具備刮油與布油的功能，可以把汽缸壁多余的機油刮下去，同時還可以在汽缸壁上均勻的涂布一個油膜，盡可能的減少磨損、防止機油竄入燃燒室?；钊h(huán)磨損超限，會出現(xiàn)輕度燒機油現(xiàn)象，如果坐視不管繼續(xù)行駛幾萬公里后缸套也會產(chǎn)生磨損，屆時只能大修了。如果里程數(shù)不大，缸壓正常，十萬公里內(nèi)丟機油的車輛要考率氣門油封老化、封閉不嚴(yán)導(dǎo)致機油泄露。氣門油封更換起來相對簡單一些，也不會太高。氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動如果沒有機油潤滑那么磨損會很嚴(yán)重，但是潤滑油過多也不行，會導(dǎo)致機油漏到燃燒室內(nèi)，而且氣門與導(dǎo)管之間也不需要過多潤滑油，微量機油就可以滿足潤滑需求。怎么防止機油泄露到燃燒室內(nèi)，又能滿足氣門潤滑所需要的微量機油？這就是氣門油封的任務(wù)?？匆幌職忾T油封位置圖：氣門油封既可以滿足氣門潤滑所需要的微量機油，同時也可以阻止氣門室內(nèi)的機油流到燃燒室內(nèi)。油封也是橡膠制品的一種，因此也會像其他橡膠制品一樣存在老化的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）