【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】是起點(diǎn)，也是終點(diǎn)。盼星星盼月亮，本田的一代神車，思域Type R終于通過(guò)東風(fēng)本田官方正式引入國(guó)內(nèi)。2022年7月21日上午10點(diǎn)，東風(fēng)本田官方社交平臺(tái)也同步全球直播了新一代思域Type R的全球首秀。盡管新車外觀、內(nèi)飾懸念基本不大，此前也在東京改裝展上以偽裝車的形式亮相，但新車的這次首秀依舊讓萬(wàn)眾車迷搖旗吶喊：“vtec kicked in yo”。

　　今日我們先回顧一下思域Type R傳奇的一生，再來(lái)看看六代目新車，又將把Type R提到一個(gè)怎么樣的新高度！

　　 本田思域這個(gè)車型至今已發(fā)展到了第十一代，而思域的高性能產(chǎn)物Type R也已經(jīng)到了第六代，無(wú)數(shù)的優(yōu)點(diǎn)也通過(guò)家族傳承一代代地傳遞下去。可惜在此之前，從來(lái)沒(méi)有任何一臺(tái)思域Type R以官方的形式進(jìn)入國(guó)內(nèi)。而作為燃油時(shí)代的最后一代Type R，終于也大大方方地與國(guó)內(nèi)車迷見(jiàn)面（由衷感謝東風(fēng)本田）。在正式開(kāi)始一睹最新一代思域Type R風(fēng)采之前，不妨先回顧一下前幾代車型的迷人之處吧。

「一圖看完歷代本田思域Type R」

　　優(yōu)異的底盤調(diào)教、最重不超1070kg的車重、185馬力的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)年堪稱恐怖的搭配讓EK9在賽場(chǎng)橫掃千軍。直到2001年，它的后輩第二代思域Type R（EP3）出世，換裝了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3，才將人們的目光拉回21世紀(jì)。

　　EP3對(duì)于本田來(lái)講，絕對(duì)是一款成功的車型，尤其是在歐洲這個(gè)區(qū)域內(nèi)。當(dāng)時(shí)歐洲的各大媒體對(duì)于EP3評(píng)價(jià)相當(dāng)高，銷量也證明了它的價(jià)值，這對(duì)于它的后輩是個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這樣的壓力下，一臺(tái)集大成之作的作品出世了，它也代表了思域自吸時(shí)代的華麗終章。

　　隨著環(huán)保問(wèn)題被愈發(fā)重視，各大廠商都需要對(duì)自家產(chǎn)品做出調(diào)整或變革以適應(yīng)新的排放法規(guī)，本田也不例外，不愿意拋棄性能的工程師們毅然生產(chǎn)了屬于渦輪時(shí)代的思域Type R，繼續(xù)追逐著速度的夢(mèng)想。但轉(zhuǎn)戰(zhàn)渦輪的TYPE R，卻令人意外地更加兇猛。

　　追求速度的本田，打造出FK2之后，期望它能夠與歐洲列強(qiáng)相抗衡，而事實(shí)上它也做得足夠好了，但本田并不滿足于“足夠”，他們希望“更好”，所以2017年FK8誕生了。

　　即便電氣化已經(jīng)是現(xiàn)今車壇兵家必爭(zhēng)、無(wú)可避免的潮流趨勢(shì)，但關(guān)乎著品牌形象的持續(xù)豎立，對(duì)許多車廠來(lái)說(shuō)仍究是相當(dāng)重要的一件事情，本田雖然在電氣化的腳步上并不快，先前也有想要開(kāi)始急起直追的態(tài)勢(shì)，但對(duì)于在操控與性能樂(lè)趣上的品牌魅力，本田持續(xù)且積極的維持著；從 2021 年底以偽裝車之姿持續(xù)展開(kāi)預(yù)告本田新一代 Civic Type R終于在7月21日，一如先前預(yù)告的正式揭露完整樣貌。

　　本田工程師們一直致力于打造既能走街又能下賽道的性能車，它們能夠?yàn)轳{駛者帶來(lái)激情，同時(shí)又能服務(wù)于日常生活，思域Type R從FD2開(kāi)始，以兩廂形式向三廂轉(zhuǎn)變便印證了這一點(diǎn)。而從自吸的驕傲再到渦輪的稱霸紐北，也同樣證明了本田在新技術(shù)道路上，除了探索新的技術(shù)，同時(shí)也不忘將速度與激情，繼續(xù)帶給深愛(ài)本田的各位車迷們。盡管六代之后，新的七代思域Type R可能已不再是一臺(tái)純正的燃油車，但是相信正如FK2用上渦輪之后，七代目也將扛起大旗，繼續(xù)稱王稱霸。

　　首先值得一提的是，Type R乃是本田麾下作品中，性能最強(qiáng)的版本名稱，R所代表的自然是Racing，從第一代NSX Type R開(kāi)始，之后的IntegraType R、以及許多車迷最為熟悉的思域Type R等，在在都是本田性能與樂(lè)趣品牌初衷的佐證。正如前文所提到的第一代思域Type R是在6代思域上現(xiàn)身(EK9)，隨后也成為歷代思域車系中，最強(qiáng)悍的代表。

　　與“前輩們”一樣，新車都是基于普通版思域打造而來(lái)。所以我們從第六代思域Type R身上也找到了不少十一代思域的影子，無(wú)論是外觀內(nèi)飾，都有很多熟悉的味道。但令人感嘆的是，本田仿佛輕描淡寫了幾筆，馬上就能把它變成了一臺(tái)性能“猛獸”。所以不少普通思域玩家，都十分喜愛(ài)將他們手上不同代的思域，根據(jù)原版思域Type R打造成外觀黨Type R。

　　內(nèi)飾方面肯定少不了本田紅的主色調(diào)，還有處處可見(jiàn)的Type R標(biāo)識(shí)。雖然整體上看與十一代思域內(nèi)飾大差不差，但是紅色麂皮、手動(dòng)擋把、本田紅標(biāo)，以及最新的跑車座椅，仿佛都在向你述說(shuō)：“我還能再快一點(diǎn)！再快一點(diǎn)！”。相比“前輩們”，為了適應(yīng)潮流新車車內(nèi)當(dāng)然也多了不少科技性的配置，例如全液晶儀表盤、10.2英寸的中控屏幕、電子手剎，以及帶顯示的空調(diào)控制旋鈕，但這一切都顯得十分協(xié)調(diào)，并不會(huì)搶走運(yùn)動(dòng)化、性能化設(shè)計(jì)的風(fēng)頭。

　　雖然新車并沒(méi)有透露太多動(dòng)力方面信息，這也讓新車動(dòng)力信息從2021年起就成為了迷。但從其此前以偽裝車的外表所斬下的戰(zhàn)績(jī)，相信它也將是歷代思域Type R中，性能最強(qiáng)的版本，此前就有消息披露新車馬力可能將會(huì)超過(guò)330匹，而且也有著更接近賽車的底盤懸掛調(diào)教。據(jù)悉，新車的更多信息將在今年秋季上市時(shí)析出，包括新車價(jià)格及全球銷售分布。值得說(shuō)明的是，本次新車全球首次亮相，東風(fēng)本田也同步在官方社交媒體開(kāi)啟直播，加上早前確定將引進(jìn)國(guó)內(nèi)的消息，相信新車也將在秋季正式與國(guó)人見(jiàn)面。

　　其實(shí)思域Type R將會(huì)電氣化的消息，早在5代新車推出時(shí)就已有傳聞，這對(duì)于絕大部分車迷來(lái)說(shuō)，宛如晴天霹靂。但令人欣慰的是，第六代新思域Type R仍“潔身自愛(ài)”，依舊保持著擁有歷史傳承意義、對(duì)“北極熊極度不友好”的“老舊手動(dòng)擋燃油車”。但無(wú)奈隨著歷史化進(jìn)程的推演，燃油版思域Type R終究會(huì)變成過(guò)去式，所以六代目思域Type R極有可能成為本田思域Type R的最后一代燃油版，這也預(yù)示著，本田燃油高性能車的終點(diǎn)即將來(lái)臨。

　　但正與自吸轉(zhuǎn)變到渦輪一樣，終點(diǎn)對(duì)于本田精神來(lái)說(shuō)，往往也正是起點(diǎn)。未來(lái)混動(dòng)甚至是純電思域Type R，相信也將有著過(guò)人之處，繼續(xù)將思域Type R精神傳承下去。而令中國(guó)車迷欣慰的時(shí)，我們可能將不會(huì)錯(cuò)過(guò)這歷史性的一代，這也多謝東風(fēng)本田為國(guó)內(nèi)車迷引入第六代思域Type R。雖然東本也曾在2014年引入過(guò)九代思域高性能Si版本，并以慘淡結(jié)局收?qǐng)?，但今非昔比，你們覺(jué)得第六代Type R在國(guó)內(nèi)未來(lái)表現(xiàn)會(huì)如何呢？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）