【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間是由點(diǎn)火正時(shí)所決定。點(diǎn)火正時(shí)：在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程終了，活塞達(dá)到行程的頂點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣作功，這個(gè)時(shí)間就是點(diǎn)火正時(shí)。純理論來(lái)說(shuō)點(diǎn)火時(shí)刻是每次在活塞到達(dá)行程的頂點(diǎn)位置。

　　展開(kāi)全文一直不間斷的點(diǎn)火。題主可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理還不太清楚，這里車(chē)問(wèn)診簡(jiǎn)單介紹一下，大多數(shù)知道的朋友可以忽略。

　　先說(shuō)一下汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)，點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時(shí)地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000~30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。柴油機(jī)是壓燃，不需要火花塞點(diǎn)火。

　　汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火時(shí)間是由點(diǎn)火正時(shí)所決定。點(diǎn)火正時(shí)：在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮沖程終了，活塞達(dá)到行程的頂點(diǎn)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花以點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣作功，這個(gè)時(shí)間就是點(diǎn)火正時(shí)。

　　純理論來(lái)說(shuō)點(diǎn)火時(shí)刻是每次在活塞到達(dá)行程的頂點(diǎn)位置。

　　但是為使點(diǎn)火能量最大化，點(diǎn)火正時(shí)一般要提前一定的量，所以是每次在活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)的那一刻點(diǎn)火，而不是正好達(dá)到上止點(diǎn)時(shí)才點(diǎn)火，這個(gè)提前量叫點(diǎn)火提前角。也有延時(shí)點(diǎn)火，改裝車(chē)中常見(jiàn)的偏時(shí)點(diǎn)火，刻意使混合氣在燃燒室外進(jìn)行爆發(fā)，排氣管會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似噴火放炮現(xiàn)象，一般是直線(xiàn)加速賽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定方式，目的減少渦輪延遲。

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（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）