【太平洋汽車網(wǎng)】在離合器踏板上方的繼電器組座；按下喇叭按鈕時，電流會通過回路流到喇叭繼電器的電磁線圈上，電磁線圈吸引繼電器的動觸點開關(guān)閉合，電流就會流到喇叭處。電流使喇叭內(nèi)部的電磁鐵工作，從而使振動膜振動而發(fā)出聲音。

　　一輛行駛里程約6.5萬km，裝備MR20DE型發(fā)動機和RE0F10A型無級變速器的日產(chǎn)逍客轎車。該車因為無法起動用戶反映聽到發(fā)動機艙前部有“呼、呼”的聲音。 故障診斷：

　　1）救援人員到達現(xiàn)場后，確定是蓄電池虧電導致的無法起動故障，便輔助起動著車后將車輛開回維修站檢修。維修人員檢查車輛后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機熄火后電子風扇仍然長轉(zhuǎn)且不會停止。從維修手冊中的風扇控制過程圖得知（圖

　　1），風扇控制信號是由發(fā)動機控制單元ECM通過CAN通信總線發(fā)送到智能電源控制單元IPDM E/R，然后由IPDM E/R來控制風扇的擋位及通斷 。

　　相關(guān)資料：2011年東風日產(chǎn)逍客原廠維修手冊

　　2）根據(jù)熄火后電子風扇仍然長轉(zhuǎn)的故障現(xiàn)象，可以初步排除發(fā)動機控制單元ECM提供了觸發(fā)信號，故障的重點集中在IPDM E/R和風扇繼電器上。更換IPDM E/R進行試車，故障現(xiàn)象依舊，筆者發(fā)現(xiàn)在故障現(xiàn)象出現(xiàn)時用工具輕敲風扇繼電器（圖

　　2）時風扇有時會停止轉(zhuǎn)動，這就可以基本確定是風扇繼電器的故障。將風扇繼電器的外殼打開，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的動觸點已經(jīng)燒蝕并粘結(jié)在一起。

　　故障排除：更換風扇繼電器后，試車確定故障徹底排除維修小結(jié)：在檢修電路故障時，熟悉部件的控制過程對快速解決故障有很大幫助。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）