【太平洋汽車網(wǎng)】在低速的時候由于是純電驅(qū)動起步和加速，方向盤感覺不到任何震動，非常絲滑，但是隨著油門深度的增加，發(fā)動機參與動力之后，系統(tǒng)會有一些可以察覺到的震動傳遞給方向盤，不過無論汽油還是混動版本，這種振動都非常細微，用心體驗的話還是能夠捕捉得到：那種感覺就是方向盤上有細微的顆粒感在輕輕的震手。

　　車輛的真實油耗是需要根據(jù)每次加油后的實際加油升數(shù)和所加燃油升數(shù)所行駛的里程，這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

　　在動力方面，混動版汽車搭載的是2.5L混合動力系統(tǒng)，其中Dynamic Force的2.5L自然吸氣發(fā)動機，是豐田最新研發(fā)的一架產(chǎn)品，這款混動版汽車搭載的發(fā)動機熱效率高達41%，整體的動力表現(xiàn)癥狀十分優(yōu)秀。同比于燃油版的汽車來說，混動版的汽車燃油合理性要更高些，由于混動版汽車的內(nèi)部搭載了一臺電動機，電動機與發(fā)動機可以與此同時為車輛供給動力。

　　與燃油版汽車不相同的是，油電混動汽車有一個優(yōu)點，就是當(dāng)車輛減速或是制動的流程中，發(fā)動機造成的動能也就會被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成電能儲存到電池中，電池可以為車輛供給電力，這樣子既節(jié)約了車輛的燃油，與此同時也提高了車輛的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）