【太平洋汽車網(wǎng)】汽油機(jī)壓縮比是9~12之間，簡(jiǎn)單說壓縮比就是氣缸內(nèi)的混合氣體能夠膨脹多少倍，燃燒后膨脹的倍數(shù)越大，能量也就越強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)也就越有勁，因此也就可以用更少的油實(shí)現(xiàn)更高的熱效率。也就是說壓縮比越高，勁越大還省油。

壓縮比指發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積之比。絕大部分汽車采用所謂的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單地講，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中，有一只活塞周而復(fù)始地做著直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且一直循環(huán)不已，所以在這周而復(fù)始又持續(xù)不斷的工作行程之中有其一定的運(yùn)動(dòng)行程范圍。就發(fā)動(dòng)機(jī)某個(gè)氣缸而言，當(dāng)活塞的行程到達(dá)最低點(diǎn)，此時(shí)的位置點(diǎn)便稱為下止點(diǎn)，整個(gè)氣缸包括燃燒室所形成的容積便是最大行程容積，當(dāng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)位置時(shí)，這個(gè)位置點(diǎn)便稱為上止點(diǎn)，所形成的容積為整個(gè)活塞運(yùn)動(dòng)行程容積最小的狀況，需計(jì)算的壓縮比就是這最大行程容積與最小容積的比值。

高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)可以更好地利用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的作功特點(diǎn)、在做功行程用同樣數(shù)量的燃油可以爆發(fā)出更大的功率，用更小的排量就可以達(dá)到以前更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)才能做出的功率，亦即高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率和燃油利用率更高。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）