活塞偏缸現(xiàn)象是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】活塞偏缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一,它會(huì)導(dǎo)致汽缸壁磨損加劇,汽缸密封不嚴(yán),功率下降,油耗增加;活塞、活塞環(huán)及汽缸的早期磨損,影響其使用壽命,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生拉缸事故,使之發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
活塞偏缸主要有以下原因:
(1)鏜缸時(shí)定位不準(zhǔn),致使汽缸中心線與曲軸主軸頸中心線不垂直度誤差超限。
(2)連桿彎曲造成的大、小頭承孔中心線不平行度;連杄軸頸與主軸頸兩中心線的不平行度超限。
(3)汽缸體或汽缸套變形,使汽缸中心線對曲軸主軸承中心線的垂直度誤差超限。
(4)曲軸產(chǎn)生彎、扭變形,及未按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢修,使連杄軸頸中心線與主軸頸中心線不在同一平面內(nèi);連杄銅套加工不符合技術(shù)要求,偏斜未進(jìn)行校正。
(5)活塞銷孔鉸削不正;活塞銷中心線與活塞中心線不垂直等。
【活塞偏缸故障診斷排除】
檢測時(shí),先將未裝活塞環(huán)的活塞連杄組按各缸記號裝入汽缸,并按規(guī)定力矩?cái)Q緊各道連杄軸瓦蓋螺栓,然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸、觀察活塞在汽缸上止點(diǎn)、中間,及下止點(diǎn)3個(gè)部位的偏缸狀態(tài),分別檢查活塞頭部前后兩個(gè)方向與汽缸壁間隙,若間隙相同,表明不偏缸,否則分以下幾種情況:
(1)各缸活塞在上中下3個(gè)部位都同一方向偏靠,這是由于各缸中心線與曲軸中心線不垂直所引起,很可能是由于缸套變形所致。
(2)個(gè)別活塞在整個(gè)行程中始終偏靠一邊,多屬連桿彎曲,致使連桿大頭孔中心線平行度偏差過大或由于活塞銷孔偏斜,活塞中心線與活塞銷中心線垂,直度偏差過大而引起。
(3)活塞在上、下止點(diǎn)偏缸嚴(yán)重,且方向相反,這是因曲軸連桿軸頸中心線與主軸頸中心線平行度偏差過大造成的?;钊谥胁磕骋徊课黄?上、下,止點(diǎn)不偏缸),多為連桿扭曲、引起ⅲ桿大頭孔中心不在同一平面內(nèi)而導(dǎo)致偏缸。
(4)活塞在中部某一位置偏缸,在上下止點(diǎn)不偏缸。這是由于連杄扭曲,造成連桿大小頭孔中心線,不在同一平面內(nèi)而引起的。
一般情況下活塞偏缸多因連杄變形而造成彎曲、扭曲或二者兼而有之,此時(shí)應(yīng)首先校正連桿。當(dāng)確定活塞偏缸時(shí),應(yīng)分解后將連桿在校正器上校正或夾在虎鉗上進(jìn)行校正。校驗(yàn)合格后裝車,再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨熱試后檢測,直至偏缸消除為止。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 謝紅梅)
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