【太平洋汽車網(wǎng)】改裝排氣管尾段采用耐用、耐熱的不銹鋼材料制成,內(nèi)部由回轉(zhuǎn)式回壓隔板使排氣順暢的排出。采用不銹鋼消音棉內(nèi)裹玻璃纖維消音棉,可在減少排氣阻力的同時,保持引擎合理的低轉(zhuǎn)速扭力輸出,延長消音棉的使用壽命,保持穩(wěn)定的排氣順暢度,長時間正常的消音能力。

排氣管設(shè)計類型
S鼓：提升中低轉(zhuǎn)速扭力，起步快。爬坡有力。聲音低沉，在90分貝左右的時就不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力，主要延長三廢的形成來達(dá)成動力提升的作用。（缺點：高轉(zhuǎn)速時有共振聲，對高轉(zhuǎn)速馬力就沒有多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的發(fā)動機。
內(nèi)回壓：根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計的。提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音不吵。無共振聲。在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲的，而且提速快。
G型：用于2.0以上大排量發(fā)動機的，通過3次回壓達(dá)到降低聲音的作用，延長了氣流的形式。跟S鼓相近。聲音在90分貝左右xiex。提升中低轉(zhuǎn)速扭力。
直排：提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。比較適合長時間跑高速和賽跑道。聲音在100分貝左右。比較吵。
Y型：提升中低轉(zhuǎn)速扭力。聲音吵。95分貝左右。
街鼓：提升馬力和扭力的，音質(zhì)也相當(dāng)講究，鼓身完全為了增加馬力兼降低音量而設(shè)的，完全可以在行街與高速行走任選擇，整段排氣采用日本最流行的漸次放大的設(shè)計式樣，47mm-63mm-76mm，63mm與76mm間用回壓管接駁后，更能發(fā)揮引擎的潛能，聲音在90分貝左右，平衡了油耗加速反應(yīng)，動力提升，街鼓成為了理想的街道行走之喉。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 許雙和）