電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理是:傳感器檢測(cè)作用在輸入軸的力矩,ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)控制電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小,電動(dòng)機(jī)的力矩通過(guò)減速機(jī)構(gòu)作用到小齒輪上,實(shí)現(xiàn)助力轉(zhuǎn)向。
相比傳統(tǒng)液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有優(yōu)點(diǎn)。
1、只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力,可以顯著降低燃油消耗,傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵,不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力。而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才由電機(jī)提供助力,不轉(zhuǎn)向時(shí)不消耗能量。因此,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車輛的燃油消耗。
與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)表明:在不轉(zhuǎn)向時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗2.5%;在轉(zhuǎn)向時(shí),可以降低5.5%。
2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整,能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性,回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時(shí)具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性,但是在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤太輕,產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象,駕駛員缺少顯著的“路感”,降低了高速行駛時(shí)的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。
電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的助力大小可以通過(guò)軟件方便的調(diào)整。在低速時(shí),電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供較大的轉(zhuǎn)向助力,提供車輛的轉(zhuǎn)向輕便性;隨著車速的提高,電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供的轉(zhuǎn)向助力可以逐漸減小,轉(zhuǎn)向時(shí)駕駛員所需提供的轉(zhuǎn)向力將逐漸增大,這樣駕駛員就感受到明顯的“路感”,提高了車輛穩(wěn)定性。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 許雙和)
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