【太平洋汽車網(wǎng)】雙擎混合工作原理：起動(dòng)時(shí)，油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)在起動(dòng)汽車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并未工作，單靠電能在瞬時(shí)供給最大扭矩的電動(dòng)機(jī)所需電量，能順暢的起動(dòng)汽車，在要開動(dòng)暖氣做好行駛等狀況下，發(fā)動(dòng)機(jī)也有可能與此同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。

行駛時(shí)，同時(shí)利用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，并將輸出功率和燃油經(jīng)濟(jì)性始終保持在最佳狀態(tài)。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)分配“直接驅(qū)動(dòng)車輪”和“用于發(fā)電”的這兩種動(dòng)力。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)除了用于驅(qū)動(dòng)車輛的電動(dòng)機(jī)以外，還裝載專門用來發(fā)電的電動(dòng)機(jī)。依靠這種獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，可巧妙組合并高效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和由電動(dòng)機(jī)提供的輔助動(dòng)力。同時(shí)，通過精密控制這兩大動(dòng)力的分配，實(shí)現(xiàn)最佳能量效率。*根據(jù)實(shí)際行駛狀況，自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)。

減速制動(dòng)時(shí)，塔下制動(dòng)踏板，電動(dòng)機(jī)就可搖身變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，將回收的能量?jī)?chǔ)存到HV蓄電池內(nèi)。普通的汽車在減速時(shí)，制動(dòng)摩擦后的車輛機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量就會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能，并散失到大氣中。豐田的油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，可將車輛的機(jī)械運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，并加以再利用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱真嫡）