【太平洋汽車網(wǎng)】不同車型和不同的輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓是不同的，但大多數(shù)轎車使用的輪胎氣壓都比較接近，很多朋友都習(xí)慣把輪胎的氣壓控制在2.5bar左右。經(jīng)常檢查輪胎氣壓尤其是跑長(zhǎng)途和上高速前是一個(gè)比較好的習(xí)慣。

如今很多車的輪胎很多都是真空胎，真空輪胎也就是無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有著較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能，特別是全鋼子午線真空輪胎，經(jīng)濟(jì)耐用。

真空胎固然是有很多優(yōu)點(diǎn)，但也不是十全十美的，在選擇和使用的時(shí)候還是有一些地方需要多注意。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對(duì)我國(guó)大多貨車存在超載這一特殊國(guó)情，超載過(guò)多就不適合再選用真空胎了。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補(bǔ)起來(lái)真的很麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。

還有就是必須保持規(guī)定的氣壓，無(wú)內(nèi)胎輪胎為優(yōu)質(zhì)橡膠制造，彈性好，柔性也強(qiáng)，對(duì)氣壓適應(yīng)范圍大，即使胎壓很高也沒(méi)有普通車胎那種發(fā)硬的感覺(jué)，所以對(duì)氣壓的檢查要用氣壓表。
正常的胎壓數(shù)值是在2.2bar到2.6bar，胎壓過(guò)高的話那么輪胎中間磨損加快，導(dǎo)致輪胎磨損不均勻，輪胎與路面的接地面積變小，輪胎抓地力減少，不利于行車安全（尤其在濕滑路面時(shí)），另外輪胎氣壓過(guò)高會(huì)使輪胎太硬，其減震效果變差，乘坐舒適性變差，過(guò)高的胎壓在炎熱的夏季也容易爆胎，而胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎中間磨損的少，兩邊磨損的多，也導(dǎo)致磨損不均勻，另外還增加的輪胎的滾動(dòng)阻力，使車輛的油耗升高，而且，胎壓過(guò)低同樣容易爆胎，因?yàn)樘哼^(guò)低，輪胎偏軟，在高速行駛時(shí)輪胎反復(fù)擠壓變形，導(dǎo)致產(chǎn)生大量的熱，從而發(fā)生爆胎。

另外呢，胎壓跟季節(jié)，路況，輪胎新舊程度等等因素也有關(guān)系，夏天的話盡量按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓的下限?，F(xiàn)在是冬天應(yīng)該以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar。如果是要行駛顛幅較大路面適當(dāng)按汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓調(diào)低胎壓0.1-0.2bar。
除了車胎被扎以外的情況，無(wú)內(nèi)胎輪胎一般不會(huì)自行放氣，因此充氣時(shí)要用氣壓表進(jìn)行檢查并保持規(guī)定的壓力，千萬(wàn)不可像對(duì)普通輪胎一樣憑手感來(lái)決定是否補(bǔ)氣。

發(fā)現(xiàn)自己的輪胎有一點(diǎn)癟，放寬心，這是很正常的現(xiàn)象。并不是說(shuō)輪胎質(zhì)量有什么問(wèn)題，所以只要按照說(shuō)明書加氣，就沒(méi)問(wèn)題的，假如看著有點(diǎn)癟也不要緊，可能真的就只是“看起來(lái)虧氣”而已。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）