高爾夫GTI和�？怂筍TI還只是把街道戰(zhàn)蔓延至紐北賽道，而雷諾則一門心思在紐北修煉，硬生生地把梅甘娜這臺(tái)買菜車改裝成公路賽車。

梅甘娜RS R26.R

　　梅甘娜從第二代開始便走向了紐北的不歸路。2008年，雷諾梅甘娜RS R26.R在紐北跑出了8:16.9的成績，這個(gè)圈速已經(jīng)超越了當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷Boxster S(987)。

梅甘娜RS 250 Trophy

　　梅甘娜換代后，雷諾打造出第三代梅甘娜RS 250 Trophy�？赡苓@臺(tái)車尚未達(dá)到雷諾的要求，于是乎再次升級(jí)推出了動(dòng)力更強(qiáng)的梅甘娜RS 265 Trophy派去紐北刷圈。該車搭載2.0T引擎，最大功率輸出195kW(265PS)，峰值扭矩360Nm，0-100km/h加速時(shí)間6秒，并且限量發(fā)售500臺(tái)。

梅甘娜RS 265 Trophy

　　換代后的梅甘娜RS Trophy大發(fā)神威，紐北成績再度向前進(jìn)擊了10秒，縮短至8:07:97，在其后面有慢了約1秒的上一代M6(E63)

第二代 Leon Cupra R

　　西班牙人也沒有閑著，西雅特Leon Cupra R在2010年跑出了8:43的成績，這款車大概就是一臺(tái)換標(biāo)的第六代高爾夫R，圈速不值一提。

第三代Leon Cupra 280

　　但西雅特不死心，2014年基于第三代Leon推出了Leon Cupra 280，這款車可以說是發(fā)了死力去紐北刷圈，最終名垂千古，成為了首款推進(jìn)8分內(nèi)的前置前驅(qū)車，7:58:04的成績把阿斯頓·馬丁DBS、奧迪R8(V8)等一眾超跑甩在身后。

　　第三代Leon Cupra 280可能大家不熟，把它看作是換標(biāo)的第七代高爾夫R就行。當(dāng)時(shí)刷紐北時(shí)Leon Cupra 280尚未正式發(fā)布，還是偽裝車，并且紐北刷圈的車型也是跟量產(chǎn)車有些許出入。

第三代Leon Cupra 280紐北版

　　最明顯的就是用了更大尺寸的剎車盤和采用了米其林Pilot Sport Cup 2高性能半熱熔輪胎。這款半熱熔輪胎可謂是民用車輪胎中的干將莫邪，買菜車跑紐北全靠它來開掛。

　　看到居然有前驅(qū)車跑進(jìn)了8分內(nèi)，法國人殺紅了眼，僅僅在西雅特Leon Cupra 280登基三個(gè)月后，雷諾便用更加極致的梅甘娜RS 275 Trophy-R把西雅特從紐北最速前驅(qū)車王座上踢了下來。

　　這一次，梅甘娜RS 275 Trophy-R把最速記錄推進(jìn)至7分54秒。前面說過，西雅特Leon Cupra R為了跑進(jìn)8分內(nèi)都用上了半熱熔輪胎，而梅甘娜的賽車化程度令其到手的勝利都顯得勝之不武了。

　　梅甘娜RS 257 Trophy-R在移除后排座椅以及大部份的隔音材質(zhì)后，車重已經(jīng)減輕了近100kg。此外，雷諾的工程師還拿掉音響和空調(diào)系統(tǒng)，并裝上由一整塊聚碳酸酯制造的輕量化Recaro賽車座椅。

　　動(dòng)力部份，梅甘娜RS  275 Trophy-R搭載2.0T引擎，最大輸出202kW(275PS)最大動(dòng)力和峰值扭矩360Nm。該車配備了包括有限滑差速器的Cup Chassis底盤，并擁有一組Akrapovic鈦合金排氣系統(tǒng)，可調(diào)式Öhlins Road & Track減震筒與Megane N4拉力賽車彈簧，還有19寸紅色Speedline輪圏，350mm制動(dòng)碟盤，并且同樣采用了米其林PSC2半熱熔輪胎。