夢(mèng)想與夢(mèng)魘共存 危機(jī)下的巴西汽車產(chǎn)業(yè)
● 巴西二手車銷量前五名(2016年7月數(shù)據(jù))
No.1 大眾Gol(88251輛)
二手車排行榜第一位,有請(qǐng)舊款大眾Gol,以8.8萬(wàn)的月轉(zhuǎn)手量統(tǒng)治整個(gè)巴西的二手車帝國(guó),是新車銷售量第一名的整整8倍!
如此暴力的轉(zhuǎn)手量數(shù)據(jù),必然以同樣暴力的擁有量數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)——大眾Gol家族,生于巴西,榮于巴西,1987年度至2014年度巴西最暢銷車型,蟬聯(lián)27年之久!
大眾Gol在巴西衍生出三門掀背版、五門掀背版、三門旅行版、五門旅行版、雙門轎跑版、四門轎車版共三個(gè)世代、五款車身結(jié)構(gòu)。如今在售的二手Gol基本是2013年停車之前的第三代車型。
第二代Gol主打1.0L和1.6L靈活燃料車型,5速手動(dòng)變速箱是唯一可選的變速箱。沒關(guān)系,反正巴西人的左腳都孔武有力。
No.2 菲亞特Uno(56038輛)
菲亞特這款微型車戰(zhàn)功赫赫,自1983發(fā)布以來(lái)已產(chǎn)出近880萬(wàn)輛,其中有360萬(wàn)產(chǎn)自巴西!在巴西歷經(jīng)一次換代和30年的量產(chǎn)之后,菲亞特Uno終于在2013年壽終正寢,其巨大的保有量也是5.6萬(wàn)月轉(zhuǎn)手量的必要基礎(chǔ)。
與大眾Gol務(wù)實(shí)平庸的風(fēng)格不同,Uno偏時(shí)尚個(gè)性,中網(wǎng)左側(cè)裝飾框,乍一看還以為是Jeep自由俠。停產(chǎn)之前的菲亞特Uno車長(zhǎng)3810mm、軸距2376mm(五門版),此外還有三門版和貨運(yùn)版可供選擇。
在巴西,菲亞特Uno的動(dòng)力序列可以作為折騰汽車經(jīng)紀(jì)人與媒體人的有力教材,單單汽油/靈活燃料動(dòng)力就涵蓋了3款1.0L、2款1.3L、3款1.5L、2款1.6L和1款1.4T。變速機(jī)構(gòu)根據(jù)年代不同可選4MT、5MT和CVT。
No.3 菲亞特Palio(52001輛)
菲亞特的全球戰(zhàn)略車,Palio(派力奧)在1996年首發(fā)于巴西,目前處于生命周期的第二代,它定位略高于Uno,曾被南京菲亞特引入國(guó)產(chǎn),后來(lái)隨著南京菲亞特一并消亡。
菲亞特Palio是傳說(shuō)中的公路坦克,第一代五門掀背版3735mm的車長(zhǎng)里蘊(yùn)含了用料過(guò)度的1.5噸鋼材與塑料,隨便拉到任何一個(gè)碰撞測(cè)試場(chǎng)地都能撞出四星甚至更高的成績(jī),而同級(jí)別的產(chǎn)品基本都是一星和兩星的?。
如今二手車市上的主力是第一代菲亞特Palio,擁有三門掀背版、五門掀背版、五門旅行版(Palio Weekend)共三款車身結(jié)構(gòu),不下10款的動(dòng)力涵蓋1.0L-1.8L。2011年量產(chǎn)的第二代菲亞特Palio則僅僅提供了五門掀背版,3875mm車長(zhǎng)有所增加,可選1.0L、1.4L以及1.6L三種排量。
No.4 雪佛蘭Celta(31302輛)
雪佛蘭Celta與Prisma均為南美洲土特產(chǎn),是同一平臺(tái)的兩廂/三廂產(chǎn)品,其中Celta二手車轉(zhuǎn)手量達(dá)到國(guó)內(nèi)第4位,而Prisma只在第18位。從2000年投產(chǎn)至2015年停產(chǎn)已走過(guò)了16個(gè)年頭,銷量突破60萬(wàn)的雪佛蘭Celta已被體型更大、起售價(jià)約合9.34萬(wàn)元的雪佛蘭Onix所替代。
雪佛蘭Celta是純正的微型車,3750mm車長(zhǎng)與2445mm軸距對(duì)應(yīng)五門四座以及被現(xiàn)代食品工業(yè)催肥的南美洲人種,的確有點(diǎn)夠嗆。車系擁有1.0L汽油機(jī)、1.0L汽油/乙醇雙燃料、1.4L汽油/乙醇雙燃料三款動(dòng)力可供選擇,手動(dòng)變速箱是唯一匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)。
值得一提的是,在2011年Latin-NCAP碰撞測(cè)試中,沒有裝備任何安全設(shè)備的雪佛蘭Celta碰出了一星的毀滅性成績(jī)。
No.5 歐寶Corsa(26267輛)
自1994年開始,第二代也即是Corsa B開始在巴西大地上繁衍,不過(guò)由于進(jìn)化上的延遲,如今在歐洲已到達(dá)第五世代Corsa E,在巴西仍是第三代Corsa C的天下。
1994年開始量產(chǎn)的Corsa B,于2010年終于停產(chǎn);2002年開始量產(chǎn)的Corsa C,也在2012年宣布停產(chǎn)了。最逗的是,隨后歐寶汽車離開了巴西市場(chǎng)。
歐寶Corsa怎么有點(diǎn)熟悉?對(duì),Corsa B就是我們的老賽歐,而巴西至今仍在使用;至于上圖的Corsa C,同樣落伍于時(shí)代,完全無(wú)法與新生的雪佛蘭Onix、現(xiàn)代HB20等競(jìng)品對(duì)決——準(zhǔn)確說(shuō)來(lái),后面兩者并未當(dāng)過(guò)歐寶Corsa是競(jìng)品。
小結(jié):從巴西二手車市Top 5可見,巴西對(duì)二手車的需求量極為旺盛,高達(dá)8.8萬(wàn)的單車型月轉(zhuǎn)手量放在全球任何一個(gè)國(guó)家都算得上奇跡。除了小排量、自然吸氣、小兩廂這些特點(diǎn)之外,巴西二手車市還充斥著一個(gè)定律——本土特產(chǎn)車型和全球過(guò)氣車型的集散地。
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