● 通用插一腳

　　在20世紀70年代日本經濟高速發(fā)展，汽車工業(yè)也進行資本的強化。1971年五十鈴和通用集團達成全面合作協(xié)定包括技術援助、出口協(xié)助等等，通用向五十鈴出資130億日元，占當時五十鈴股份比例為34.21%。由于有了通用的協(xié)助，五十鈴便向北美出口了以Florian為基礎的皮卡車Faster,不過是掛雪佛蘭的商標。然而這一款車在日本則叫作Wasp。

　　自通用進來后，五十鈴業(yè)務重新開始有些偏移，逐漸想LCV小型商務車（皮卡和SUV）上發(fā)展。國人相當熟悉的慶鈴TF皮卡也正是Faster的第四代車型，依然在國內發(fā)光發(fā)熱，只不過售價有點過高�，F(xiàn)在的江西五十鈴D-MAX則是第六代產品。

　　要說五十鈴最為火爆的轎車乘用車也是在于通用緊密合作期產生的�；�于通用旗下的歐寶OPEL設計的GEMINI。在1974年-1993年之間共生產了192.3萬輛，成為五十鈴歷史上乘用車最暢銷的車型。其火爆程度不亞于iPhone手機剛上市的熱追。有意思的是，這款車在第二代發(fā)售時拍了一個夸張的廣告。

【第二代GEMINI廣告】

　　GEMINI廣告至今都無法超越的廣告創(chuàng)意，毫無電腦特技直接在巴黎市區(qū)街道、地鐵站等公共場所直接干。通過廣告制作難度之大，可看到五十鈴當時對這款車充滿了信心，甚至在有著在乘用車市場大展宏圖的雄心。

　　在通用集團引導下，五十鈴也生產這全球化車型，ASKA以及Piazza作為117 coupe的后續(xù)車型。除此之外，五十鈴開始注意到多用途乘用車的市場，研發(fā)出BIG HORN這款車，從1981年生產-2002年停產。這款車開拓了日本的RV市場，甚至還為本田貼牌生產。與BIG HORN同期的還有MU/WIZARD這款車，通過時尚外形，短軸距來吸引年輕人的注意。這款車也是陸風X9的原車型。