● 第五位：R26

　　所屬車隊：雷諾

　　參賽年份：2006

　　引擎明細：雷諾提供，代號RS26，2.4L V8自吸

　　雷諾引擎再度上榜，而排名第五名的這R26不但聲音比RB9更好（排名說明一切），而且在賽季中的戰(zhàn)績亦然（依舊是排名說明一切）：有情2006年冠軍（車隊車手雙料）戰(zhàn)車R26！

　　在2006年，R26面對著邁凱輪及法拉利這兩大強隊的狙擊，登頂壓力其實不比2005賽季小。而速度優(yōu)勢不如對手明顯的R26依然依靠超強的穩(wěn)定性衛(wèi)冕成功。

● 第四位：F60

　　所屬車隊：法拉利

　　參賽年份：2009

　　引擎明細：法拉利提供，代號056，2.4L V8自吸

　　上面也提到過，同樣搭載056引擎的F60賽車會在本排行榜上獲得另外一個而且是更高的名次，而大家可把這第四名的成績看成是056的真正實力。

　　有趣的是，雖然F60的聲音更能俘獲車迷朋友們的心，但2009賽季法拉利車隊的表現(xiàn)卻不盡如人意，這難免會顯得略遺憾。

● 第三位：MP4-21

　　所屬車隊：邁凱輪

　　參賽年份：2006

　　引擎明細：奔馳提供，代號F0-108S，2.4L V8自吸

　　奔馳果然是身居歐洲的肌肉車制造商，君不見從V10變成V8之后，引擎聲浪的動聽程度竟然有了顯著提升，以至于得到了季軍的寶座。

　　事實上，除了音響效果方面有顯著進步外，2006年的邁凱輪還真過得不是太好：逐漸回復戰(zhàn)斗力的法拉利不但再次加入總冠軍的競爭當中，最后還奪去了本屬于邁凱輪的年度亞軍之位，只是大家都想不到這“霉運”在2007賽季會越演越烈。

● 第二位：MP4-22

　　所屬車隊：邁凱輪

　　參賽年份：2007

　　引擎明細：奔馳提供，代號F0-108T，2.4L V8自吸

　　MP4-22是一款成功的作品，劉易斯·漢密爾頓憑借著它，在職業(yè)生涯的首個賽季便迎來了第一場大獎賽的勝利，且不論小黑也是個天才車手，作為戰(zhàn)車MP4-22的競爭力絕對不弱。

　　按這樣的節(jié)奏，為什么筆者還說它是一款“倒霉”的作品？大家還記得2007年轟動一時的“間諜門”事件嗎？邁凱輪最終在訟訴中被判敗訴，所有車隊積分清零且需要作出巨額賠償，還好車手個人積分不受影響，漢密爾頓最后以一分之差屈居亞軍雖有遺憾，但作為職業(yè)首秀讓人為之驚嘆。

● 第一位：R25

　　所屬車隊：雷諾

　　參賽年份：2005

　　引擎明細：雷諾提供，代號RS25，3.0L V10自吸

　　王者來臨！剛才我們說到2005賽季是F1近10年來最精彩的一個賽季，而這個賽季最后的總冠軍屬于阿隆索，屬于雷諾車隊，屬于R25。

　　RS25引擎仍是一款3.0L V10的作品，但雷諾特有的渾厚聲線讓它比2006賽季打后的很多V8引擎都顯得有力而震撼人心，可能正正是這種稍稍有別于純粹的高昂的特征，再加上這款戰(zhàn)車背后的故事，才讓每位車迷都難以拒絕吧。

● 編輯總結(jié)

　　根據(jù)賽例，從明年起1.6L排量的V6單渦輪增壓引擎（連ERS能量回收/混合動力系統(tǒng)）將全盤取代現(xiàn)在的2.4L V8自吸引擎，限制轉(zhuǎn)速也將從目前的18000rpm降至15000rpm。即便FIA再三重申這一修改不會讓F1的聲浪失去半點刺激感，然而即便不考慮轉(zhuǎn)速下降對引擎音域的切削，曲軸每轉(zhuǎn)一圈產(chǎn)生排氣激波的汽缸數(shù)也少了1/4，再加上渦輪的摻和，或許這篇文章在日后就真成了類似與回憶錄一般的存在了。