【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】“鳳凰涅槃浴火重生”的故事早已在人們口中相傳，縱觀國(guó)內(nèi)外車(chē)壇也有不少類(lèi)似的例子，今天我們就來(lái)聊聊發(fā)生在阿爾卑斯山下的其中一個(gè)——Alpine�？赡芎苌偃酥�道Alpine曾經(jīng)是能抗衡保時(shí)捷的豪華運(yùn)動(dòng)品牌，它誕生于1955年，在1973年被雷諾收購(gòu)，并在1995年宣布停產(chǎn)。而前不久，雷諾推出復(fù)興Alpine品牌的計(jì)劃，而復(fù)興的首款車(chē)型就冠以Alpine最經(jīng)典車(chē)型A110的頭銜。

　　正式進(jìn)入Alpine A110的解析之前，我們有必要先來(lái)簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)一下Alpine的歷史。二戰(zhàn)后，雷諾在1947年推出了外形酷似德國(guó)國(guó)民車(chē)甲殼蟲(chóng)的雷諾4CV，這款法國(guó)國(guó)民車(chē)一經(jīng)推出就深受法國(guó)人喜愛(ài)，銷(xiāo)量是各種喜人。

　　而Alpine的創(chuàng)始人Jean Rédélé是一名出生在法國(guó)迪耶普的狂熱汽車(chē)愛(ài)好者。他曾經(jīng)駕駛雷諾4CV獲得許多拉力賽的勝利，而他最偉大的勝利是在1954年時(shí)的法國(guó)阿爾卑斯山拉力賽，這也是他后來(lái)創(chuàng)立的Alpine品牌一名的由來(lái)。

　　正是由于他駕駛著心愛(ài)的雷諾4CV獲得了諸多殊榮，因此他決定使用雷諾4CV的底子，來(lái)打造一款獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)。于是這一念頭在1955年催生了Alpine A106車(chē)型，也拉開(kāi)了Alpine傳奇一生的帷幕。

　　一開(kāi)始，Alpine與雷諾一直是合作關(guān)系，直到1973年，雷諾正式將Alpine收購(gòu)，但后來(lái)Alpine旗下推出的車(chē)型銷(xiāo)量都無(wú)法再續(xù)當(dāng)年勇，到1995年，隨著Alpine A610車(chē)型的停產(chǎn)，Alpine品牌正式退出歷史舞臺(tái)。原本生產(chǎn)Alpine車(chē)型的迪耶普工廠后來(lái)也轉(zhuǎn)投去生產(chǎn)雷諾品牌的運(yùn)動(dòng)車(chē)型了。

　　從1955年品牌誕生到1995年品牌宣告停產(chǎn)其間，Alpine也曾推出過(guò)不少經(jīng)典的車(chē)型，其中之最當(dāng)數(shù)1961年推出的Alpine A110，而事實(shí)上，無(wú)論是市場(chǎng)的口碑、賽場(chǎng)的戰(zhàn)績(jī)，A110都遠(yuǎn)勝前輩A106和A108，甚至連后來(lái)者都顯得黯然失色。

　　如想詳細(xì)了解Alpine的歷史故事，請(qǐng)點(diǎn)擊下圖直達(dá)Alpine經(jīng)典車(chē)型回顧文章：

　　1961年面世的Alpine A110擁有了更完整、更獨(dú)特的Alpine設(shè)計(jì)語(yǔ)言，比如更為扁平修長(zhǎng)的車(chē)頭以及前臉搶眼的分體式頭燈設(shè)計(jì)等。

　　尾部線條處理也不再是簡(jiǎn)單的溜背，而是從腰線到后輪輪緣一直到尾燈融為一體。車(chē)尾圓弧形的后擋風(fēng)玻璃令該車(chē)顯得更有活力，其更大的尾部令它能適應(yīng)體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　作為當(dāng)時(shí)Alpine的技術(shù)傳統(tǒng)，A110沿用玻璃纖維車(chē)身，鋼制底盤(pán)結(jié)構(gòu)，以及發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布局。車(chē)身結(jié)構(gòu)上與當(dāng)時(shí)的路特斯Elan非常接近。

　　A110的動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)械結(jié)構(gòu)同樣基于雷諾技術(shù)，A110初期裝備的是雷諾956cc R8發(fā)動(dòng)機(jī)，由于動(dòng)力輸出不算出色，1964年款之后變換裝1.1L R8發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型名稱(chēng)為A110 1100最大功率為70kW(95PS)。

　　這款鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)隨后又被鋁合金缸體的雷諾16TS發(fā)動(dòng)機(jī)取代。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有兩臺(tái)韋伯45化油器，可將最大功率提升至92kW(125PS)，極速可達(dá)210km/h。

　　低矮、輕量而靈活的車(chē)身，使得A110成為了當(dāng)時(shí)拉力賽車(chē)手的新寵。由于在眾多汽車(chē)賽事中都表現(xiàn)出色，甚至還斬獲過(guò)勒芒耐力賽冠軍，A110在上世紀(jì)70年代飽受贊譽(yù)。由于深受世界各地人們喜愛(ài)，A110不只是在法國(guó)生產(chǎn)，還在巴西、墨西哥和保加利亞等多個(gè)地方生產(chǎn)銷(xiāo)售。

　　但1974年開(kāi)始，A110的產(chǎn)銷(xiāo)量逐漸放緩，盡管當(dāng)時(shí)嘗試過(guò)更換燃油噴射系統(tǒng)、使用DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)等方式改進(jìn)車(chē)型，不過(guò)最后都不太成功。一代經(jīng)典A110漸漸開(kāi)始退出歷史舞臺(tái)，更黯然的是接任者們都沒(méi)能再續(xù)A110的傳奇故事，Alpine最終走向停產(chǎn)。