說到亢岳的車，真是一言難盡，其前前后后擁有過很多車，其中不乏寶馬M3、奔馳C63和大眾R36這些性能強者。而今天我們采訪到的這四臺車也都是大有來頭，下面讓我們?nèi)ヒ惶骄烤埂?/p>

　　這臺捷達(dá)MK2是亢岳的情懷所在，之所以收這臺車，也是因為兒時的記憶，其精神層面的意義遠(yuǎn)大于其實際意義。當(dāng)時以5000元收的這臺車，原車主幽默的說到，這臺車也就能買一部蘋果手機了！

　　至于這臺8代的三菱EVO可是亢岳日常最愛駕駛的車，雖然是一臺手擋車，但其所帶來的駕駛樂趣是非常直接的，這臺EVO并沒有進(jìn)行太多的改裝，亢岳覺得原汁原味的EVO更有魅力。

　　這臺奧迪的RS6可算是國內(nèi)的稀罕貨！低調(diào)的外觀下隱藏著一顆強勁動力的V10心臟，把扮豬吃老虎詮釋到了極致。換這臺RS6之前，亢岳駕駛的是一臺大眾R36，同樣也臺看似低調(diào)的車，一個機緣巧合讓亢岳將這臺RS6收入囊中。

　　原車主將這臺RS6改寫了MTM 750匹的ECU程序，此舉更是讓這臺猛獸的輪上功率達(dá)到了驚人的680匹，如果在路上見到它，請不要隨意的去挑釁，因為這臺狠貨可能都不太愿意理睬你的雕蟲小技！亢岳有個想法，就是等自己孩子再大一點，帶著他去感受一下這臺猛獸的動力，就像網(wǎng)上一個老外帶著女兒感受GTR的視頻那樣。

　　最后這臺寶馬X5M是一臺亢岳覺得比較實用的車型，無論乘坐空間、車輛通過性、舒適性和毋庸置疑的動力都是很出色的，但注重車身姿態(tài)的亢岳將X5M前部換了短彈簧，后部仍沿用原廠的可調(diào)避震，使車身調(diào)低了一些，讓整車看上去更加精神。

　　說實話，雖然我認(rèn)識挺多改裝達(dá)人，但亢岳還是與大多數(shù)玩改裝的人有挺大區(qū)別的。想了想。發(fā)現(xiàn)這種區(qū)別就在于“態(tài)度”兩個字吧，雖然每個玩改裝的人都會提到這兩個字，但付之于行動和真正堅持的寥寥無幾。亢岳不僅玩車有態(tài)度，其生活和工作里也同樣充斥著這種“態(tài)度”，一絲不茍、嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)和熱愛似乎就是亢岳的代名詞，也正因為如此，他才能被圈內(nèi)的玩家所認(rèn)可和支持。希望像亢岳這樣的玩家越來越多，這才是中國未來改裝文化能夠平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊震）