科爾維特從2007年開始研發(fā)，七年磨一劍，直至2014年雪佛蘭才正式發(fā)布了科爾維特C7，先期推出的車型搭載6.2L V8的LT1發(fā)動機，最大馬力461PS，百公里油耗為8.11L，這款發(fā)動機在2014年和2015年均獲得了沃德十佳發(fā)動機的殊榮。另外，科爾維特C7擁有碳纖維發(fā)動機蓋、可拆卸車屋頂板，車身底板采用碳納米復合材料，并采用了全新的鋁制車架。

　　作為一款現(xiàn)代化的車型，科爾維特C7裝配了不少先進技術(shù)，包括缸內(nèi)直噴、主動燃油管理、可變正氣門等等。

　　另外對于2015款車型，雪佛蘭開始提供變速驅(qū)動版8L90 8速自動變速器，以取代之前的6速6L80。2015年，科爾維特C7還推出高性能版本——Z06，這是雪佛蘭有史以來最為強勁的量產(chǎn)車，搭載一臺代號為LT4的6.2SC機械增壓發(fā)動機，最大馬力為650PS峰值扭矩為898N·m，最高時速更是突破322km/h。

　　雪佛蘭官方宣布，旗下科爾維特C7.R Redline將會在11月16日開幕的廣州車展亮相，隨后將征戰(zhàn)11月18日舉行的2018 WEC世界耐力錦標賽上海6小時賽。

　　科爾維特C7.R Redline傳承了雪佛蘭品牌經(jīng)典的賽道設(shè)計語言，采用極具戰(zhàn)斗氣息的Redline尚·紅系列涂裝，銀色車身搭配黑紅色點綴，在前后保險杠、側(cè)裙、輪轂、尾翼以及車身拉花等處都添加了炫紅設(shè)計元素，非常吸睛。此外，該車針對通風引擎蓋、擴散器、擾流板等空氣套件進行了優(yōu)化。

　　科爾維特C7.R Redline的車身使用了高強度的液壓成型鋁制框架，空氣動力學套件則采用了追求輕量化的碳纖維材質(zhì)。此外，該車配備鋁制六活塞單體固定卡鉗與陶瓷剎車盤搭配米其林賽車輪胎，抓地力、制動力都毋庸置疑。

　　動力系統(tǒng)方面，科爾維特C7.R Redline搭載5.5L V8自然吸氣發(fā)動機，可壓榨出362kW（492PS）的最大功率。科爾維特車隊在全球范圍內(nèi)的汽車耐力賽中一直有不俗的表現(xiàn)，曾經(jīng)8次獲得勒芒24小時耐力賽冠軍，而這臺科爾維特C7.R Redline將首次代表車隊出戰(zhàn)，場上表現(xiàn)令人期待。

　　雪佛蘭在65年前創(chuàng)造了科爾維特，用65年的時間成就了這款經(jīng)典，并使它成為美國“國寶級”的存在，更代表著美國跑車走上國際舞臺，這已經(jīng)足以讓人敬佩。對于美國人而言，科爾維特已經(jīng)不僅是一臺車，它更是美國人所追崇的暴力美學的具象化——速度與力量的完美載體。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李升鴻/漫畫：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）