前期NC英國版

　　2005-2015十年間輪到第三代Roadster（下稱NC）的任職期，也是被罵得最慘的一代。NC另起爐灶，和NA、NB基本沒有可共用的零件，一切都是重新設計的。

電動硬頂敞篷NC

　　初期的手動軟頂敞篷就已經惹來一些差評，車迷希望能推出電動敞篷版，虛心汲取意見的馬自達隨后改用電動硬頂敞篷，一舉點燃導火線，一套硬頂敞篷機構把粉絲們的Roadster情懷炸得粉碎。優(yōu)點也有，這套三片式硬頂敞篷機構可以電動調節(jié)，開合速度還特快。

后期NC全球版

　　NC提供兩款發(fā)動機和三款變速箱，其中的6速手自一體變速箱是首次出現(xiàn)在馬自達旗下的車型上。

　　2008年NC迎來中期改款，吸收馬自達新的運動元素后，整個外觀和內飾與改款前相差很大。

　　NC也有值得一提的特別版——MX-5 Superlight Version概念車。為了達到Superlight的效果，這輛車基本上簡化到只剩一個底盤，沒有A柱，沒有前擋玻璃，沒有頂篷，換來僅995kg的車重，比市售NC少了80kg，駕駛者必須自帶頭盔。

不戴頭盔的效果

Roadster

　　近兩年才上市的第四代Roadster（下稱ND）是我們最熟悉的一代，基本上里里外外都被研究了一遍。ND已經完全吸收了馬自達的“魂動”，造型上和前三代的差別最大，基本就只有體型相似而已，這也從側面反映出時尚潮流隨著時代而變遷的速度，駕駛感受上才是對前輩車型們的致敬和傳承。

RF

　　Roadster系列開創(chuàng)了一個屬于雙人敞篷小車的新時代，催生出一個雙座小跑車市場。至于為什么這么受歡迎，我想應該這就是所謂信仰。年少看著《頭文字D》，羨慕末次徹和NA享受攻彎樂趣，如今你也可以；看到大宮智史為了速度把NB開到極限，如今你也許可以。ND已經不再針對個別市場，而是面向國際，給因為年代、地域而錯過經典的我們一個接觸的機會，接觸系列的“魂”——人馬合一。（文：太平洋汽車網 陳淦）