不知有心還是無意，AE86每次遠(yuǎn)征遇到的第一個(gè)對(duì)手都是Roadster，之前遠(yuǎn)征栃木縣遇到初代Roadster，這次遠(yuǎn)征神奈川首戰(zhàn)又遇到了二代Roadster（下稱NB），駕駛者是246車隊(duì)（Team246）隊(duì)長(zhǎng)大宮智史。大宮智史也是動(dòng)漫中為數(shù)不多的速度在拓海之上，無奈輸給主角光環(huán)的角色，他主張的“突入死亡領(lǐng)域”跑法甚至連拓海的“關(guān)燈殺”都束手無策。

　　神奈川的車隊(duì)水平非常高，車手們對(duì)賽車的改裝程度也更大，大宮智史的NB最醒目的就是那巨大的GT尾翼。命運(yùn)之神重野秀一冥冥中還是把天平傾向主角拓海，在拓海計(jì)無所出的時(shí)候NB的尾翼因一邊螺絲松動(dòng)而脫落，左右平衡被打破的NB最終以失控收?qǐng)?。領(lǐng)完便當(dāng)?shù)腘B在現(xiàn)實(shí)中卻沒有這么不堪。

　　1998年，第二代Roadster誕生（1999款），最大的遺憾就是NA那對(duì)靈性的跳燈未能繼承到二代車型上，NA翻燈彈出點(diǎn)亮后蠢萌的表情不知俘獲了多少漢子的少女心。此外新車的外觀內(nèi)飾也都和初代不同，并且終于“有幸”掛上馬自達(dá)Logo。

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　　NB借鑒了第三代馬自達(dá)RX-7的造型線條，沒錯(cuò)正是FD3S，高橋啟介的座駕。NB換上了性能更強(qiáng)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（NA那臺(tái)BP，但技術(shù)和零部件再次得到升級(jí)），車身尺寸仍與前代接近（3955/1680/1235mm，軸距2265mm），車重漲到1000kg。因?yàn)镹A車重本不到1噸，后期換1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)補(bǔ)強(qiáng)后的車重也僅是1噸多一點(diǎn)，所以NB的車重能控制到1噸左右已經(jīng)十分不容易。NA中期因動(dòng)力不足遭淘汰的1.6L（B6）也重返江湖，動(dòng)力小有提升。

　　繼承了初代的優(yōu)良血統(tǒng)，NBr繼續(xù)采用四輪獨(dú)立懸架，前后增加防傾桿提升車身剛性，車輪、輪胎和剎車系統(tǒng)得到顯著提升，ABS作為選裝件提供，14英寸輪圈增加到15英寸，還有運(yùn)動(dòng)包能選裝，當(dāng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)包是真正能提升運(yùn)動(dòng)性的選裝包，不像現(xiàn)在某些廠家把外觀做得更夸張就當(dāng)是運(yùn)動(dòng)包。

　　2001年NB也歷經(jīng)一次中期改款，推出2.5代車型，外觀、內(nèi)飾、輪轂（頂配增加16英寸）、剎車、車身剛性和進(jìn)排氣再次升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換成帶有新技術(shù)（進(jìn)氣側(cè)可變氣門正時(shí)）的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)（BP）。大宮智史的NB就是1.8L版本（NB8C）的中期改款車型，然后自己再改裝了大包圍，還有說多了都是淚的GT尾翼……

　　Roadster就是少不了各種特別版，NB的特別版車型的含金量最高。前面說到NA的Coupe計(jì)劃被擱淺，直到NB時(shí)代，馬自達(dá)終于推出了名為Roadster Coupe的特別版車型，數(shù)量極少且不出口；還有一款Roadster Turbo（官方叫Mazdaspeed MX-5），迄今為止唯一一款渦輪增壓的Roadster，搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)BPT，是用中期改款前的那臺(tái)BP改裝而來。

　　二代車型完全繼承了初代優(yōu)秀的特質(zhì)，在第二代車型生命的末期，Roadster的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了70萬臺(tái)，此時(shí)在人們心中，它似乎已經(jīng)不再是一輛單純的Roadster。