奔馳S級和奧迪A8。一位是老牌行政座駕，另一位身上的運動屬性則更強些。1、奔馳S級前臉看上去非常穩(wěn)重，搭配多幅式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。奧迪A8前臉造型顯得較為莊重，大尺寸的六邊形格柵采用了鍍鉻飾物進(jìn)行修飾，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺。2、奔馳S級的車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm，奧迪A8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。奔馳S級在車身高度和軸距上占據(jù)一定的優(yōu)勢，奧迪A8則在長度和寬度上有著更好的表現(xiàn)。3、奧迪A8的內(nèi)飾，在科技感方面的營造則更加到位了。前排醒目的三塊大屏幕，取代了車內(nèi)原有的大部分實體按鍵，基本形成了數(shù)字座艙，科幻感十足。再加上類似于鋼琴烤漆材質(zhì)飾板這一些細(xì)節(jié)的襯托，內(nèi)部的未來感可以說表達(dá)得十分明確了。4、兩車的方向盤均采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，而且多功能按鍵的數(shù)量都很豐富，握感和操作便捷性都無可挑剔。主要的區(qū)別在于方向盤造型上，奔馳S級采用的為常規(guī)的三輻式設(shè)計，而奧迪A8采用的為更加個性的四輻式設(shè)計。5、奔馳S級搭猛陸載了12.3英寸全液晶儀表盤，風(fēng)格比較別致，顯示的畫面細(xì)膩，整體給人的感覺還是不錯的。奧迪A8同樣搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，呈現(xiàn)的視覺效果很不錯，信息的讀取也很方便。6、兩車的中控屏面積都不小。奔馳S級的中控屏幕尺寸為11.9英寸，奧迪A8的兩塊也達(dá)到了10.1英寸+8.6英寸，在這樣的搭配下，可以說營造了滿滿的科技感。7、兩車座椅標(biāo)配了真皮材質(zhì)，奔馳孫彎S級的座椅采用了棕色設(shè)計，有不錯的舒適枝凱頃性。奧迪A8的座椅同樣以棕色為主，座椅柔軟度比較不錯。8、空間完全不是這個級別的車需要去擔(dān)心的，就兩個字——豪橫。不過達(dá)到這一級別的車型，比的顯然不只是空間大小，而是看整體的舒適性如何。在這點上，四座的奧迪A8的優(yōu)勢會明顯一些。9、奔馳S級，在過去的很多年中，這款豪華行政座駕，似乎一直都是中年以上用戶群體的最愛。如今伴隨著車輛年輕化的轉(zhuǎn)型以及越來越多的科技元素，這款老牌商務(wù)座駕似乎也越來越向年輕用戶靠攏了，引來了不少具有經(jīng)濟(jì)實力的年輕人的觀望。10、奧迪A8。小哥認(rèn)為，在一眾大型車之中，奧迪A8應(yīng)該是屬于實力比較均衡的選手了。它身上既有老一輩喜歡的沉穩(wěn)和舒適，又有年輕人喜好的科技感和運動感，可以說老少咸宜。雖然很多人戲稱它跟奧迪A6L分不清楚，但其實力遠(yuǎn)在奧迪A6L之上。

1、廣州佰廣汽配有限公司2、廣州好拆友汽車配件3、廣州晟達(dá)汽車配件有限公司奔馳S級轎車是德國戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的豪華車 。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過三十多種先進(jìn)的增強性設(shè)備，是令人信賴的優(yōu)秀座駕。每一細(xì)部都經(jīng)過精密的設(shè)計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。它配置了尖端的主動安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實現(xiàn)了“現(xiàn)實安全概念”，可預(yù)先覺察危險并立即作出預(yù)防。

奔馳s級車不一定是邁巴赫，邁巴赫和AMG一樣是奔馳的特別版本車型。 現(xiàn)在邁巴赫新車除了S級以外還有E級。

奔馳S級比邁巴赫S級低，邁巴赫S級相當(dāng)于奔馳S級的升級版。邁巴赫S級比奔馳S級更大、更貴、更強勁、更豪華，但奔馳S級本身就夠豪華了，也是大型豪華車。奔馳S級的競爭對手是奧迪A8和寶馬7系。S級的長寬高分別為5259mm（毫米）、1899mm（毫米）和1497mm（毫米），軸距為3165mm（毫米）。2020S級采用兩款發(fā)動機，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。匹配這兩款發(fā)動機的是9AT變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本擁有299馬力和420?！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｔ摪l(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機配備了48V輕混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金氣缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本擁有367馬力和500牛·米的最大扭矩。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分。這臺發(fā)動機也配備了48V輕混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣使用鋁合金氣缸蓋和缸體。奔馳S級前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。

各國元首的座駕，選用最多的是奔馳S級。轎車比SUV舒適性好，也更安全，司機開的話首選S級，自己開的話可以考慮攬勝。

是和德系豪華品牌比肩的車型，捷豹的旗艦?？杀刃宰匀皇怯械?，中配車型主打3.0V6增壓發(fā)動機，高配則是大排量V8（捷豹沒有12缸車型）。相對來說它的優(yōu)勢在低配，XJ采用了一臺數(shù)據(jù)優(yōu)秀的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動機，振動控制尚可。而關(guān)于品牌文化，車輛質(zhì)量個人認(rèn)為不輸?shù)孪?，英倫范確實有種獨特的魅力，而且這車在D級車?yán)镉蕊@優(yōu)雅修長。總結(jié)大概就是這車完全可以和ABB一拼高下，而且開出去肯定比德系更讓人驚艷。如果您考慮購買的話推薦3.0SC車型，至于配置則根據(jù)個人需要。

開奔馳S級的人，身家?guī)浊f。奔馳S級的定位在85-170萬之間，開得起它的一般也都是老板級人物，這臺S級一般只占領(lǐng)了總資產(chǎn)的10%左右，所以車主的身價正常來說是一千萬級別。奔馳S級部分車型報價：提供出色的精確性、響應(yīng)迅速的功率輸出和悅耳的聲音。不僅如此，它還采用創(chuàng)新的技術(shù)，運轉(zhuǎn)極為高效。V12雙渦輪發(fā)動機在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)每分時便可達(dá)到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。12缸動力單元的最大輸出功率可達(dá)380千瓦(517馬力)，很大程度上得益于兩個渦輪增壓器、一個中冷器和60 度V型結(jié)構(gòu)，所有這些因素都對達(dá)到精準(zhǔn)、適當(dāng)?shù)膭恿ζ胶馄鸬搅朔e極作用。奔馳S級的重點如下所示：每一細(xì)部都經(jīng)過精密的設(shè)計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實現(xiàn)了“現(xiàn)實安全概念”，可預(yù)先覺察危險并立即作出預(yù)防。

奔馳由低到高分為 B級 C級 E級 S級 豪華轎車的典范——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經(jīng)推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當(dāng)簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當(dāng)然是更進(jìn)一步，但是ABC系統(tǒng)依然需要選裝（在中國是標(biāo)配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應(yīng)急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預(yù)的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領(lǐng)先的，S350、S500、S600的發(fā)動機都運轉(zhuǎn)平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉(zhuǎn)平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進(jìn)了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現(xiàn)相當(dāng)出色。而S600由于扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現(xiàn)依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。 易修車網(wǎng)整理行政級車的標(biāo)桿——E級 作為一款中高級轎車，奔馳E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質(zhì)量的內(nèi)飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩(wěn)健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標(biāo)志性產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn)。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對于路面不平因素反應(yīng)過于激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——奔馳在中高級車的開發(fā)上就是這樣老道。全面的表現(xiàn)自然帶了出色的銷量，去年奔馳E級全球售出28.51萬輛，領(lǐng)先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些奔馳的傳統(tǒng)美德的基礎(chǔ)上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發(fā)揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅?，F(xiàn)在的E級的動力配置也進(jìn)行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內(nèi)好象還沒取代），E320的發(fā)動機動力性已經(jīng)跟不上時代了，另外，E200K的發(fā)動機運轉(zhuǎn)欠平順，這也需要改進(jìn)。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好于5系和A6，但E200運轉(zhuǎn)不平順，E320動力軟弱。希望國產(chǎn)奔馳能用上E350，而不是E320，這樣才符合奔馳一貫的領(lǐng)先作風(fēng)！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是奔馳的一貫作風(fēng)——標(biāo)新而不立異。 190E的繼任者——C級 對于絕大多數(shù)人而言，奔馳C級的名氣并不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是奔馳最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當(dāng)年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了奔馳也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級并沒有那么成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，奔馳推出了新C級，齒條式轉(zhuǎn)向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實并沒奔馳想象的那么好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現(xiàn)出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質(zhì)量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規(guī)中距的奔馳車。 A級的兄弟，也是最大的對手——B級 奔馳B級是基于A級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現(xiàn)，而“混型車”的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，奔馳式的空間能提供相當(dāng)好的實用性，出色的加工質(zhì)量和一流材質(zhì)的內(nèi)飾很吸引人。至少他的車身已經(jīng)為他贏得了足夠的喝彩。至于行走機構(gòu)表現(xiàn)，還沒測試過，我不好說，但應(yīng)該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩(wěn)定性十分有利。動力配置上，有多種發(fā)動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那么可以選擇B200，這臺發(fā)動機的動力對B級而言十分充沛。 奔馳最小的車——A級 A級是奔馳的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設(shè)計是相當(dāng)有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發(fā)動機提供了可能性。結(jié)果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩(wěn)定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動系統(tǒng)有力，也是典型的奔馳特征。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是?？怂鼓菢屿`便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調(diào)教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質(zhì)量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內(nèi)飾是典型的奔馳式的高質(zhì)量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對于大多數(shù)這一級別車的顧客而言，應(yīng)該是夠了。 家族的運動領(lǐng)袖——SL級 如果問誰是奔馳家族的運動統(tǒng)帥，那么SL當(dāng)之無愧！50多年來，它一直是奔馳乃至整個德國汽車工業(yè)的代表，他集中了奔馳所有的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)然也是現(xiàn)在世界上最先進(jìn)的汽車技術(shù)了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內(nèi)飾工藝質(zhì)量高，用料檔次高，車內(nèi)空間大，寬敞。人們對于敞篷車特別關(guān)心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂?shù)某ㄅ褴嚒?001年推出的第五代SL更是采用了電動硬頂。SL的行走機構(gòu)是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調(diào)教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏。總之，SL不只是奔馳的家族領(lǐng)袖，更是德國汽車工業(yè)強盛的標(biāo)志性產(chǎn)品。 SL的小兄弟——SLK 1995年，奔馳通過一個魔術(shù)般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業(yè)績，2004年，奔馳對他進(jìn)行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進(jìn)行了改進(jìn)，更加節(jié)省空間，這樣行李空間就大了些——盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質(zhì)量和性能。SLK的行走機構(gòu)調(diào)教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是奔馳式的！他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現(xiàn)的。SLK的發(fā)動機動力強勁，即使是基礎(chǔ)的SLK200在歐洲最權(quán)威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎(chǔ)車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱“SL”的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經(jīng)典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為奔馳的跑車家族爭足了面子。網(wǎng)上轉(zhuǎn)的，其實奔馳是好車，但是以國產(chǎn)感覺就差 了很多，個人看法

動力方面，這款車型搭載了2.5T和3.0T發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機采用了直列六缸渦輪增壓技術(shù)。該發(fā)動機最大輸出功率為320kw，最大扭矩為520n.m。這臺六缸發(fā)動機非常強勁。奔馳S級搭載3.0發(fā)動機，最大輸出功率320kW，最大扭矩520Nm。它必須提供令人難忘的處理魅力。采用的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大313馬力，最大扭矩為450?！っ祝鋫溆?8V輕混系統(tǒng)。如果你開的是一輛民族車，中國會非常強大。中國人不需要崇拜外國，但需要向日本和韓國學(xué)習(xí)更多。中國屏幕上能有足夠多的Azar海報嗎？沒有愛國主義，祖國就不會強大。如果你不愛自己，不會獨立。只有你能被外國人擠壓。合適，非常合適。你做工程。開一輛好車證明你有這種能力，人們愿意與你合作。更重要的是，因為你還年輕。向人們展示年輕人非常年輕，開的是奔馳S級。每個人都會看到你想讓他去哪里，大多數(shù)浙江企業(yè)家借錢買車。這一原則適用于中國甚至美國。它不需要SUV嗎？這是一輛價值數(shù)百萬美元的豪華車。如果我決定買它，我會同意并非常感激它。合適，非常合適。你做工程。開一輛好車證明你有這種能力，人們愿意與你合作。更重要的是，因為你還年輕。向人們展示年輕人非常年輕，開的是奔馳S級。每個人都會看到你想讓他去哪里，大多數(shù)浙江企業(yè)家借錢買車。這一原則適用于中國甚至美國。它不需要SUV嗎？這是一輛價值數(shù)百萬美元的豪華車。如果我決定買它，我會同意并非常感激它

奔馳S級3道杠燈是2014-2017款的是一條燈前期款車型，三條燈帶的是2018-2020款后期款車型這個是代號W222車型前期款跟后期款的區(qū)別。最新款奔馳3條杠矩陣智能多光束LED大燈，支持老款改裝新款全新變身換裝新形象大燈三道杠LED解鎖一抹藍(lán)日行轉(zhuǎn)向燈集合一體大燈實現(xiàn)智能隨左右通道轉(zhuǎn)向輔助等等。奔馳s級品質(zhì)奔馳品牌好車氣有質(zhì)感硬車身側(cè)面線條修長優(yōu)雅，燈光很漂亮，音響音質(zhì)很好，剎車很靈。感覺車載電腦系統(tǒng)不是很好很復(fù)雜上手需要一點時間，其他地方都停比較好一點外觀漂亮，品牌好，然后開車出去倍有面子，回頭率很高外觀的話，這個沒得說美麗大方然后回頭率也非常的高畢竟奔馳這個品牌非常的好內(nèi)飾做工是我見過所有車最精致的，高檔的。

奔馳S級轎車有S250，S300，S350， S400，S450，S500，S550，S600等車型。\x0d\x0a\x0d\x0a 奔馳S級轎車是德國戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的頂級豪華車\x0d\x0a。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過三十多種先進(jìn)的增強性設(shè)備，是令\x0d\x0a人信賴的優(yōu)秀座駕。 \x0d\x0a每一細(xì)部都經(jīng)過精密的設(shè)計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動機，擁有讓人無比興奮的\x0d\x0a裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實現(xiàn)了“現(xiàn)實安全概念”，可預(yù)先覺察危險并立即作出預(yù)防。\x0d\x0a\x0d\x0a S級轎車搭載了燃油消耗經(jīng)過優(yōu)化的汽油發(fā)動機，從而實現(xiàn)了超凡駕駛樂趣與環(huán)境保護(hù)的結(jié)合。創(chuàng)新的梅賽德斯-奔馳發(fā)動機技術(shù)在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達(dá)到了嚴(yán)格的歐洲五排放標(biāo)準(zhǔn)。

小編覺得奧迪a8這款車型開著是最舒服的，寶馬7系跟奔馳S級也是比較不錯的選擇，可以根據(jù)自己的喜好來進(jìn)行購買。如果比較注重操控的話，寶馬7系和奧迪a8都是非常值得購買的，如果比較在意車子的豪華程度的話，奔馳S級也是非常不錯的。奧迪a8這款車型的外觀造型非常的大氣，線條也比較硬朗，懸架非常舒適，有著非常強的運動效果。在加速的過程中響應(yīng)性也是比較快速的，在配置方面跟寶馬7系也不相上下。在同級別車型當(dāng)中，寶馬7系的操控是最好的，搭載了高功率發(fā)動機，在動力方面的表現(xiàn)也僅次于奧迪a8。寶馬7系這款車型采用了空氣懸架，有著很好的支撐性，座椅跟底盤也都有著非常出色的表現(xiàn)力，使用的是防爆胎，所以在高速行駛的過程中胎噪也有一些明顯。在轉(zhuǎn)彎的過程中支撐也是非常穩(wěn)定的，這款車型比較適合注重操控的人群購買。奔馳S級一直都是以豪華為主的，舒適性也比較突出，但是跟寶馬7系和奧迪a8相比還是會有一些差異的。整車的外觀設(shè)計也非常的有個性，品牌在市場上也有著很大的影響力。這款車型在動力和操控上的表現(xiàn)力并不是特別的出色，但是配置卻非常的豐富。在駕駛的過程中也能夠給駕駛?cè)藛T帶來更加極致的體驗感，操作起來也是非常方便快捷的。這三款車型都有著各自的優(yōu)點，無論是配置還是外觀設(shè)計以及動力方面都是完全不同的，寶馬，奔馳和奧迪也屬于豪華品牌，在生產(chǎn)汽車的過程中著重點也有一些區(qū)別。根據(jù)自己的需求選擇合適的車輛，三款車型的駕駛感受也有著明顯的差異，只有自己喜歡開著才會舒服。

奧迪a8和奔馳S級這兩款車型在市場上的影響力都是非常大的，屬于豪華如果。這兩款車型性價比更高的是奧迪a8，因為奧迪a8在各方面的表現(xiàn)都是比較出色的，而且也有著很強大的氣場，如果比較追求駕駛體驗的話，選擇奧迪a8是非常合適的，如果比較喜歡豪華版的話，選擇奔馳S級也可以，因為奔馳的品牌影響力要比奧迪更強一些?？梢赃x擇一款符合自己年齡氣質(zhì)的車型，奧迪a8和奔馳S級在各方面的表現(xiàn)都是有一定差距的，根據(jù)自己的需求選擇會更好一些。一、車型在配置方面，奧迪a8要比奔馳S級更多一些，所以性價比也會更高一些，但是奔馳S級是汽車當(dāng)中豪華的車型，在駕駛的過程中也會更加的有面子一些。奧迪a8的外觀造型并沒有奔馳豪華，但是也是比較年輕化的，在動力方面搭載了V63.0T的發(fā)動機，因為奧迪a8這款車型比較注重動力和科技，所以在駕駛的過程中會給人很好的體驗感。二、對比奔馳S級這款車型有2.0T的發(fā)動機，也有3.0T的發(fā)動機和4.0T的發(fā)動機，在動力方面也是比較充足的，而且S級的外觀造型采用了立標(biāo)的設(shè)計，非常的顯眼，而且也能夠彰顯出個人的地位，在豪華汽車當(dāng)中，奔馳一直都是銷量冠軍，可以看得出來消費者對于奔馳車型的熱愛。因為奔馳車型有了百年的歷史，所以品牌力和影響力都是非常強的，奔馳S級的外觀造型會給人留下深刻的印象，動力方面也是足夠日常駕駛的。奧迪a8的動力要比奔馳S級更強一些，而且也有著很舒適的駕駛體驗，能夠給人帶來操控樂趣，兩款車型都有著各自的優(yōu)勢。

三角窗在后門上的不是邁巴赫1、邁巴赫和奔馳s在三角窗最大的區(qū)別是三角窗的面積。2、邁巴赫算得上是奔馳s級的升級版車型，這兩款車的定位是不同的，邁巴赫的定位要更高一些，無論是在空間方面還是在配置方面都進(jìn)行了升級。3、普通的s級和邁巴赫s級，首先軸距與車身長度是不同的，邁巴赫的車身長度要更長一些，在三角窗的位置有一個邁巴赫的標(biāo)志，汽車前臉的車標(biāo)使用的也是邁巴赫特有的標(biāo)志。4、其次就是汽車的輪轂，輪轂的區(qū)分度也很大，尤其是邁巴赫頂配的輪轂，采用的是實心輪轂，更好的提升了這款車的豪華氣質(zhì)。5、在座椅方面，邁巴赫采用的2+2的座椅布局，奔馳s采用的是2+3的座椅布局，在車身尺寸方面，邁巴赫的車身長度高達(dá)5500mm，汽車的軸距更是達(dá)到了3365mm，這款車的軸距相對于長軸距版的奔馳s增加了200mm。

寶華韋健音響和柏林之聲相比，柏林之聲音響更好一些。因為柏林之聲擁有著28通道和26喇叭，就能從車內(nèi)不同的角度的揚聲器播放出來，其聲音效果更好。再加上柏林之聲有著額超精準(zhǔn)延時控制技術(shù)，使得每個座位都能夠感受到很強的立體感，并且聲音高度還要，從音響播放出來的聲音就感覺是面前有個人在跟你說話一樣。柏林之聲成立于1978年，是一個來自于德國的音響品牌。自柏林之聲成立以來，已經(jīng)榮獲國際上多項獎項，成為行業(yè)的翹楚。提到柏林之聲這個品牌，很多人第一個想到的就是奔馳。奔馳目前確實有很多車型搭載了柏林之聲的音響，比如奔馳S級。

查看螺絲是否松動。奔馳s級后備箱里設(shè)備一直響需要查看一下后備箱是否有螺絲松動或者是螺絲脫落，找到異響的源頭就可以解決，建議汽車后備箱不要放置較重的物體，開車之前一定要檢查好汽車的后備箱是否關(guān)好。如果汽車后備箱放置東西，汽車在行駛過程中，后備箱的物體由于行駛過程中產(chǎn)生的震動會導(dǎo)后備箱里設(shè)備一直響。

奔馳s級車后期維修率高，因為不見老了之后是需要經(jīng)常維修的，也比較麻煩。

奔馳s級不是叫邁巴赫。梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相，邁巴赫與梅賽德斯-奔馳的淵源由來已久，既然邁巴赫獨挑大梁以失敗而告終，梅賽德斯-奔馳做出了一個大膽的決定：合作，于是便出現(xiàn)了掛著大奔標(biāo)的邁巴赫。所以邁巴赫-奔馳S級當(dāng)然不是邁巴赫了。奔馳s級，邁巴赫s級之間的區(qū)別奔馳S級和邁巴赫S級的內(nèi)在區(qū)別以奔馳S450L和邁巴赫S450L為例，雖然兩款車搭載的都是3.0T的L6發(fā)動機，但是奔馳S450L的是單渦輪發(fā)動機，而邁巴赫S450L的是雙渦輪發(fā)動機；同時邁巴赫S450L還是比奔馳S450L多了可變轉(zhuǎn)向比、主動閉合進(jìn)氣格柵、后排多媒體控制、全車隔音玻璃、隱私玻璃、可加熱噴氣嘴、PM2.5空調(diào)濾芯。奔馳S級和邁巴赫S級的外觀區(qū)別奔馳S級和邁巴赫S級的外觀可以通過兩點來區(qū)分，第一點就是看車身長度，奔馳S級的450L尺寸為5259*1899*1497mm，邁巴赫S級的450L尺寸為5466*1899*1500mm，邁巴赫S級的看起來要比奔馳S級更長，其次就是奔馳S級的后排三角小窗在車門上，而邁巴赫S級的后排三角小窗在C柱上。

全新寶馬7系實車曝光，相比奔馳S級可以討到便宜，相信寶馬7系能夠打贏奔馳S級。車是生活中常見的交通工具，給人們的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。擁有了心愛的小汽車，在外出的時候終于不用擠公交擠地鐵了，在周末的時候還可以帶著親朋好友外出游玩，是很愜意的一件事。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據(jù)家庭的需求購買。如果家庭條件好有著較多的資金，那么建議大家購買品牌汽車，品牌汽車顏值高，性能好，更加上檔次，可以彰顯身份。如果家庭條件一般，那么就可以購買國產(chǎn)性價比高的小汽車當(dāng)做是代步使用。奔馳寶馬都是豪車，很多年輕人的奮斗目標(biāo)就是能夠購買奔馳寶馬汽車。許多老板在外出的時候就會乘坐奔馳汽車，覺得有面子。也有一些商務(wù)精英在外出的時候會開寶馬汽車，他們對寶馬汽車較為青睞。寶馬X7受到了許多年輕人的吹捧，這款汽車有了很大的改進(jìn)，采用的是碳纖維套件以及運動化的套件，裝飾也更加的奢華。面對如此優(yōu)秀的條件，奧迪奔馳等等品牌也有著較大的壓力。畢竟大家在買豪車的時候就會仔細(xì)對比，想要買一款心儀的汽車。如果寶馬汽車不管是性能還是內(nèi)飾方面都更勝一籌的話，那么它一定會受到更多消費者的青睞。寶馬汽車擁有著炫酷的外觀，顏值控的消費者喜歡購買這款車，將這款車開出去，會成為街頭上最靚的仔很拉風(fēng)。這款汽車擁有著23英寸輪轂，車身也有著流暢的線條，視覺效果更好。這款車的內(nèi)飾也很精致，擁有著12.3寸的儀表盤，正是因為這些優(yōu)點，才能更勝奔馳一籌。

329.8萬，612馬力，百公里加速4.4秒，絕對舒服！缺點：油耗高，質(zhì)量沒有想像的好，空氣懸掛不穩(wěn)定（是好多親戚家奔馳的通?。?/div>