奔馳S級(jí)是奔馳品牌旗下性能最好的一款車。這款車的每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，在外觀、內(nèi)飾、駕駛和安全方面都達(dá)到了巔峰水準(zhǔn)。 2021款奔馳S級(jí)的價(jià)格是多少？車佰客給出的價(jià)格為89.98萬元至181.88萬元。奔馳s級(jí)2021款報(bào)價(jià)奔馳S級(jí)是一款高端豪華大型轎車。它是梅賽德斯-奔馳品牌的頂級(jí)車型之一。市場(chǎng)上共有三種型號(hào)：S400L、S450L和S500L。 2021款奔馳S級(jí)官方售價(jià)區(qū)間為8998-181.88萬元，價(jià)格偏貴，裸車最高優(yōu)惠6.5萬元。奔馳s級(jí)落地價(jià)多少錢奔馳S級(jí)的入門車型為s400l商務(wù)版，售價(jià)89.98萬元，裸車優(yōu)惠最低86.98萬元。裸車價(jià)格86.98萬元，購置稅76973元，牌照費(fèi)500元，車船使用費(fèi)1920元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)險(xiǎn)21383元。奔馳s級(jí)動(dòng)力配置奔馳S級(jí)的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了3.0T六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，但是因?yàn)閯?dòng)力調(diào)節(jié)分為三種動(dòng)力車型，所以最低的s400l車型也有最高輸出功率為246kw，峰值扭矩為450Nm，動(dòng)力非常強(qiáng)勁，傳動(dòng)匹配9速手自一體變速箱。奔馳S級(jí)是性能最好的車型之一。 2021款奔馳S級(jí)官方售價(jià)區(qū)間為89.98萬元-181.88萬元，裸車最低參考價(jià)為86.98萬元-178.88萬元。

近日，海外媒體曝光了一組奔馳S 680 Guard 4MATIC車型的售價(jià)。新車在海外市場(chǎng)的起售價(jià)為45.71萬歐元（約合人民幣349萬元），預(yù)計(jì)年內(nèi)上市銷售。據(jù)悉，動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)6.0T V12渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率456kW，峰值扭矩830Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱，配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。此外，新車還提供了由自支撐保護(hù)單元和獨(dú)特的鋁制外殼組成的強(qiáng)化保護(hù)系統(tǒng)（iSS）。同時(shí)，新車還采用多層玻璃，提供VR10安全等級(jí)，可抵擋突擊步槍發(fā)射的穿甲彈，玻璃內(nèi)表面涂有聚碳酸酯涂層，可防止碎裂。奔馳S 680 Guard 4MATIC車型前臉配備了金屬多條幅進(jìn)氣格柵，下格柵為貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)還有全新的矩陣式LED大燈組。兩側(cè)裝有多幅式鋁合金輪轂，并安裝備用液壓式車窗升降器，確保即使車載電源出現(xiàn)故障也能將車窗升起。車尾采用雙邊單出的排氣布局，上方金屬飾條貫穿至兩側(cè)LED尾燈組。奔馳S 680 Guard 4MATIC車型的內(nèi)飾配備了全新的三幅式多功能方向盤，并配備了懸浮式液晶儀表和更大的傾斜式液晶中控屏。此外，新車還提供了具有自動(dòng)觸發(fā)功能的滅火系統(tǒng)和保護(hù)乘員免受煙霧和氣體傷害的緊急新鮮空氣系統(tǒng)?？蛻暨€可以為其配備警報(bào)器、頻閃燈、收音機(jī)和緊急警報(bào)系統(tǒng)。米其林PAX 泄氣保用輪胎也作為標(biāo)準(zhǔn)配置包含在內(nèi)。

奔馳S級(jí)是奔馳旗下一款定位于高端市場(chǎng)的大型豪華轎車。雖然這款車的價(jià)格在奔馳S級(jí)的引進(jìn)中是很貴的，但是綜合性能還是很不錯(cuò)的，顏值也很上檔次。深受車主喜愛，奔馳S級(jí)有多少種顏色？我們來看看車佰客網(wǎng)給出的詳細(xì)介紹。共有十一種顏色搭配奔馳S級(jí)采用了奔馳家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)，外觀高端時(shí)尚，那么奔馳S級(jí)到底有多少種顏色呢？共有曜石黑、瑪瑙黑、時(shí)空銀、石墨灰、鉆石白、海月藍(lán)、翠綠、云漠金、月光青檸、碧璽灰、皓沙銀十一種配色。石墨灰經(jīng)典雅致奔馳S級(jí)有以上十一種顏色可供選擇。這十一種顏色雖然在風(fēng)格上差別不大，但每一款亞瑟都擁有奔馳S級(jí)的時(shí)尚外觀，給消費(fèi)者帶來了非常不錯(cuò)的視覺體驗(yàn)。那么奔馳S級(jí)配什么顏色好看呢？主要看消費(fèi)者的審美水平，但與其他顏色相比，石墨灰更加經(jīng)典優(yōu)雅。內(nèi)飾顏色奔馳S級(jí)作為一款高端的德系大型轎車，不僅擁有高端的外觀，內(nèi)飾整體的設(shè)計(jì)也非常的豪華。顏色？有黑色/赭棕色、瑪奇朵米色/巖漿灰和黑色可供選擇。奔馳S級(jí)不僅有著非常出色的顏值，還有豐富多樣的車身顏色與之相匹配。那么奔馳S級(jí)到底有多少種顏色呢？共有十一種顏色可供選擇。

日前，我們從奔馳官方獲悉，2021款S級(jí)將上市，新車將推出5款車型。起售價(jià)為91.78萬元，高于目前在售車型的售價(jià)。此外，S 500 L以下車型的動(dòng)力系統(tǒng)由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)改為2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，2021款S級(jí)標(biāo)配12.8英寸可觸控有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏，S 450 L及以上車型配備后排安全帶。同時(shí)，S 400 L豪華及以上車型增加了更加精致的木質(zhì)飾件，包括高光黑楊木飾件或designo黑色鋼琴烤漆飾件，采用流線型裝飾。此外，S 500 L 4MATIC還標(biāo)配了支持前后排肢體語言識(shí)別的“智能感知助手”，可調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光位置、亮度和色溫的自適應(yīng)尾燈系統(tǒng)和后部舒適部件。動(dòng)力方面，只有2021款S級(jí)的S 500 L車型保留了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，S 400 L和S 450 L則由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)變化而來。直缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)至2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

Q奔馳S級(jí)和E級(jí)有什么區(qū)別？奔馳S級(jí)和E級(jí)都是豪華車系中的代表車型。它們?cè)谕庥^、內(nèi)飾、性能、配置等方面有所不同，具體如下1、外觀奔馳S級(jí)更加霸氣豪華，車身更長(zhǎng)更寬，前臉更加扁平，車身線條更加流暢。 E級(jí)更加簡(jiǎn)潔精致，車身略顯緊湊，前臉更加立體。2、內(nèi)飾奔馳S級(jí)的內(nèi)飾采用了更多的材質(zhì)，皮革、木紋、金屬等，更加豪華。 E級(jí)更注重實(shí)用性和舒適性。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，但又不失高級(jí)感。3、性能奔馳S級(jí)配備了更高端的發(fā)動(dòng)機(jī)和更先進(jìn)的懸架系統(tǒng)，動(dòng)力更強(qiáng)勁，操控更出色。 E級(jí)更注重平衡性能和經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色。4、配置奔馳S級(jí)的配置更加高端，比如配備了更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、更智能的多媒體系統(tǒng)、更人性化的駕駛輔助系統(tǒng)等。 E級(jí)也有相應(yīng)的高端配置，只是比較簡(jiǎn)單?？偟膩碚f，奔馳S級(jí)和E級(jí)都是豪華車市場(chǎng)的佼佼者。不同的是S級(jí)更豪華，性能更好，而E級(jí)更注重性能與經(jīng)濟(jì)性的平衡。

日前，我們從奔馳官方獲悉，2021款S級(jí)將上市，新車將推出5款車型。起售價(jià)為91.78萬元，高于目前在售車型的售價(jià)。此外，S 500 L以下車型的動(dòng)力系統(tǒng)由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)改為2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。據(jù)官方介紹，2021款S級(jí)標(biāo)配12.8英寸可觸控有機(jī)發(fā)光二極管顯示屏，S 450 L及以上車型配備后排安全帶。同時(shí)，S 400 L豪華及以上車型增加了更加精致的木質(zhì)飾件，包括高光黑楊木飾件或designo黑色鋼琴烤漆飾件，采用流線型裝飾。此外，S 500 L 4MATIC還標(biāo)配了支持前后排肢體語言識(shí)別的“智能感知助手”，可調(diào)節(jié)車內(nèi)燈光位置、亮度和色溫的自適應(yīng)尾燈系統(tǒng)和后部舒適部件。動(dòng)力方面，只有2021款S級(jí)的S 500 L車型保留了3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，S 400 L和S 450 L則由3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)變化而來。直缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)至2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。

梅賽德斯-奔馳S級(jí)是梅賽德斯-奔馳品牌的旗艦車型，代表著梅賽德斯-奔馳對(duì)豪華轎車的追求與創(chuàng)新。近日，全新一代奔馳S級(jí)在全球上市。這一次，奔馳不僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了更新，還有更智能的科技和更強(qiáng)大的性能。在本文中，我們將仔細(xì)研究全新的梅賽德斯-奔馳S 級(jí)轎車。外觀方面，全新奔馳S級(jí)延續(xù)了奔馳一貫簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格，并加入了更多的動(dòng)感元素。整車的流線設(shè)計(jì)更加流暢，車身更加寬大，讓整個(gè)車身看起來更加低沉穩(wěn)重。同時(shí)，前臉進(jìn)一步凸顯了它的豪華氣質(zhì)。前大燈變得更加銳利，車標(biāo)也變得更大更顯眼，帶來更高端的視覺效果。內(nèi)飾方面，奔馳S級(jí)更加注重乘客的乘坐體驗(yàn)，豪華感與科技感并存。全新的中控美感融合，大尺寸觸摸屏占據(jù)了中控臺(tái)的絕大部分，全觸控操作設(shè)計(jì)非常方便。座椅和內(nèi)飾材料的選擇也更多，讓車內(nèi)更加豪華舒適。值得一提的是，全新奔馳S級(jí)采用了全新的MBUX智能系統(tǒng)，讓駕乘更加輕松便捷。該系統(tǒng)不僅支持語音識(shí)別，還通過手勢(shì)控制、頭部追蹤等高科技手段，真正實(shí)現(xiàn)一切可控的愿望。除了外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，全新奔馳S級(jí)的動(dòng)力性能也得到進(jìn)一步提升。這款車搭載了一臺(tái)3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛米。此外，全新奔馳S級(jí)還加入了48V輕混系統(tǒng)，能夠更好地支撐車輛的動(dòng)力需求，提升油耗效率。總的來說，新款奔馳S級(jí)的升級(jí)屬于大升級(jí)，更加注重駕乘舒適性和智能化。

真是txt的貧乏限制了我的想象力。沒想到買這個(gè)級(jí)別車型的車主們都這么糾結(jié)。有錢人的世界，真的看不懂也看不懂奔馳S級(jí)AMG。就這兩臺(tái)車來說，都是好車，只是和我沒有緣分的那種。真的有一句話最安慰我，車再貴，我是他們永遠(yuǎn)得不到的車主。梅賽德斯-奔馳S 級(jí)AMG。事實(shí)上，兩輛車的位置并不相同。奔馳S級(jí)AMG是大型跑車，G級(jí)AMG是中大型SUV，沒必要比較。簡(jiǎn)單一句話就是平時(shí)來這里就買個(gè)S級(jí)。如果你喜歡霸氣和野性的車，想開到曠野玩玩久了。全時(shí)四驅(qū)G級(jí)更適合你。奔馳S級(jí)AMG。所以買哪一個(gè)取決于你的目的。想開得舒服又想玩越野怎么辦？很簡(jiǎn)單，這個(gè)水平你也買得起，估計(jì)也過了缺錢的年紀(jì)，所以這兩款都買回家，開你喜歡的，完美的奔馳S級(jí)AMG。

奔馳S級(jí)典藏1.在90年代，氣場(chǎng)還是很強(qiáng)的。那時(shí)候，能頂著虎頭奔跑的人，真是了不得。 2.千年蝶飛。 3、2005年推出的第五代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)為W221。今天路上的能見度仍然很高。 4、第六代奔馳S級(jí)可能是以往設(shè)計(jì)的巔峰之作，尤其是中期改款后的三頭大燈，辨識(shí)度和氣場(chǎng)簡(jiǎn)直無敵。 5、目前在售的第七代奔馳S級(jí)外觀設(shè)計(jì)存在爭(zhēng)議，但品牌影響力太強(qiáng)，銷量影響不大。

21、22款奔馳S450L升級(jí)流星雨像素大燈，睜眼就能看到星空星河璀璨，致敬四方！全新一代奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)首次引入了“流星雨”數(shù)字大燈，這是在以往幾何多光束大燈基礎(chǔ)上的又一創(chuàng)新設(shè)計(jì)。據(jù)說是延續(xù)了上一代車型的“三杠”通過260萬像素的數(shù)字微鏡技術(shù)，數(shù)字大燈可以實(shí)現(xiàn)如“流星雨”般高度精準(zhǔn)的光束分布，極具儀式感和非凡氣度。遠(yuǎn)光燈模式下，光束精度是以往84 LED照明的100倍，更新了斜坡照明功能，可根據(jù)導(dǎo)航信息隨上坡和下坡自動(dòng)調(diào)整光束投射方向，從而保證光束在任何時(shí)候都能清楚地照亮路面狀況。

一奔馳s級(jí)最低得多少錢??？ 您好，新款奔馳S級(jí)車型分為S300、S350、S400、S500、S600、S400邁巴赫版本。與S600邁巴赫版本相比，S300是最便宜的一款。二奔馳哪里最便宜 香港三奔馳s500邁巴赫全國哪里最低價(jià)北京奔馳4S店有少量奔馳S級(jí)車在售，顏色不是很齊全。售價(jià)方面，時(shí)下購車可享25萬元優(yōu)惠四奔馳s級(jí)別的轎車最便宜的多少錢？ 2018款98萬起步，裸車應(yīng)該在90萬左右。你可以參考一下。

一奔馳s級(jí)加滿油能開多遠(yuǎn)郵箱容量90升，油耗10升左右，續(xù)航800多公里。請(qǐng)采納二奔馳一般耗多少公里油 奔馳E級(jí)350時(shí)尚油耗(L) 2 奔馳E級(jí)280優(yōu)雅油耗(L) 4 奔馳E級(jí)200K優(yōu)雅油耗(L) 5 奔馳E- 320級(jí)油耗（L）9 奔馳E級(jí)240級(jí)油耗（L）9三奔馳amg版本多少公里保養(yǎng)這個(gè)車型和其他車一樣，保養(yǎng)1萬或者一年一次。請(qǐng)采納四奔馳油表燈亮了還能跑多少公里 1燈亮表示備用燃油已經(jīng)啟動(dòng)，估計(jì)有7-8升左右。 50公里是一個(gè)比較安全的數(shù)字，最好盡快去加油。否則油泵長(zhǎng)期暴露在空氣中很容易損壞。

奔馳s和邁巴赫s的區(qū)別是：車身尺寸不同：奔馳s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5259mm、1899mm、1494mm；邁巴赫s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5466mm、1899mm、1497mm。奔馳s和邁巴赫s有以下區(qū)別：在車身尺寸方面：奔馳邁巴赫s的長(zhǎng)寬高分別為5466*1899*1500mm軸距為3365mm奔馳s級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5283*1905*1500mm軸距為3165mm從這兩款車的車身尺寸來看奔馳s的車身尺寸要更小一些。車身尺寸不同 奔馳s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5259mm、1899mm、1494mm；邁巴赫s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5466mm、1899mm、1497mm。以下是這兩者的區(qū)別：，首先是車身長(zhǎng)度，邁巴赫和普通S級(jí)最大的區(qū)別就是對(duì)后門進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，無論是車長(zhǎng)還是軸距都要大出不少。奔馳s級(jí)和邁巴赫s級(jí)主要有以下區(qū)別：車身尺寸不同：奔馳邁巴赫長(zhǎng)寬高分別為：5466mm、1899mm、1500mm，軸距為3365mm；奔馳s級(jí)長(zhǎng)寬高分別為：5283mm、1905mm、1500mm，軸距為2945mm。車身尺寸方面，奔馳邁巴赫S的長(zhǎng)寬比分別為5466*1899*1500mm，軸距為3365mm，奔馳S級(jí)長(zhǎng)寬比分別為5283*1905*1500mm，軸距為3165mm。我認(rèn)為邁巴赫S班是基于奔馳S班打造的。簡(jiǎn)單來說，就是放大版的奔馳S級(jí)汽車。

1、雷克薩斯ls和奔馳s級(jí)選擇的話，個(gè)人覺得奔馳車的整體品牌效益比較好，技術(shù)也非常成熟，車輛的各方面性能都比較穩(wěn)定。S級(jí)作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車，選擇他一定不會(huì)有錯(cuò)。這是人們都知道的大奔，高大上。2、全新雷克薩斯LS在工藝上穩(wěn)贏奔馳S級(jí)。全新雷克薩斯LS發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的是混動(dòng)裝置，內(nèi)飾上采用的都是比較高級(jí)的手工制品，加上雷克薩斯一貫的穩(wěn)定性，這些方面都吊打奔馳S級(jí)，所以工藝上雷克薩斯這款車是穩(wěn)贏奔馳S級(jí)的。3、從國人對(duì)于品牌的認(rèn)知度和影響力方面來看，價(jià)格相差不多的情況下，大多數(shù)人一定會(huì)選擇奔馳S級(jí)。而且奔馳S級(jí)的品牌溢價(jià)，和品牌所帶來的附加值，要比雷克薩斯LS更多，至少在國內(nèi)是這樣的，相比于配置和品牌，大多數(shù)人都會(huì)選擇品牌。4、奔馳s。如果論外觀以及車內(nèi)做工的話，肯定還是雷克薩斯會(huì)更好一些，由于是二手的后期使用中的穩(wěn)定性以及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用各方面的話并不實(shí)惠。而全新的奔馳s保值，并不會(huì)出現(xiàn)大的毛病，因此可以選擇奔馳s。5、雷克薩斯LS和奔馳S級(jí)都屬D級(jí)車，LS的設(shè)計(jì)要明顯偏重于后座，這款車的操控顯然不如S級(jí)好，而頂級(jí)S級(jí)有強(qiáng)大的V12加雙渦輪增壓，動(dòng)力要明顯比頂配的LS的V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍，因此，S級(jí)駕駛起來不光比LS操控好，而且很有激情。6、進(jìn)入2020年之后奔馳已經(jīng)召回了15次，并且其奢華D級(jí)標(biāo)桿奔馳S級(jí)也在召回之列，老百姓買車買的就是舒心放心，兩相對(duì)比，在穩(wěn)定性上孰強(qiáng)孰弱，清晰可見。

在 歷史 的長(zhǎng)河中有這樣一臺(tái)車，它誕生于1951年的某一天，至今已是年過半百的“老者”。其從誕生之日起，便用自己獨(dú)特的魅力詮釋了豪華二字。而這位“老者”便是奔馳S級(jí)轎車。 雖然奔馳S級(jí)轎車論年紀(jì)的確已是年過半百，但不服老的創(chuàng)造者們一次又一次的創(chuàng)造了奔馳S級(jí)極具活力的面容，也讓消費(fèi)者一次又一次見證了只屬于奔馳S級(jí)轎車的豪華感。而就在昨天，全新奔馳S級(jí)轎車的亮相，再一次刷新了大佬們對(duì)S級(jí)轎車的固有印象，就連我都不得不感嘆這波整容是去韓國安排的嗎？曾經(jīng)的霸氣一去不復(fù)返了······ 言歸正傳，對(duì)于審美這事，蘿卜青菜各有所愛，雖然我不太能接受，但設(shè)計(jì)師既然這么設(shè)計(jì)了就一定會(huì)有人為之消費(fèi)。全新奔馳S級(jí)轎車在外觀上依舊是豪華的詮釋，其采用家族全新的設(shè)計(jì)語言，使得外觀之處更加年輕，也缺少了一絲霸氣。但不得不說，扁平化的設(shè)計(jì)也算得上奔馳這兩年的主旋律，看上去還算和諧。 全新奔馳S級(jí)轎車的前臉選擇了更大尺寸的盾牌式進(jìn)氣格柵，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條得以保留，兩側(cè)大燈組采用的倒三角式形狀看上去很有特點(diǎn)，尤其是在邊角的處理上更加圓潤(rùn)，不再死板，當(dāng)然也不再霸氣。 值得一的是，這套大燈別具亮點(diǎn)，其采用了DIGITAL LIGHT技術(shù)，在每個(gè)前燈組內(nèi)部都會(huì)帶有若干全息透鏡模塊，模塊內(nèi)部有130萬個(gè)微鏡片折射引導(dǎo)，共可形成260萬像素的光照條件，也就是說可以實(shí)現(xiàn)超過1080P精度級(jí)別的光照調(diào)節(jié)。不得不讓人猜想未來那個(gè)可以用大燈投影的時(shí)代很快就要來臨了。 另外，在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上全新奔馳S級(jí)轎車延續(xù)雪茄造型，隱藏式門把手的加入讓車身側(cè)面的線條更加規(guī)整。而這樣的設(shè)計(jì)讓它的空氣動(dòng)力系數(shù)做到了0.22Cd，相比上一代得到了一定的優(yōu)化。不僅如此，在尺寸方面全新奔馳S級(jí)轎車相比上一代在軸距上增加了51mm，達(dá)到了3216mm的水平。不出意外的話，全新奔馳S級(jí)也將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距、AMG高性能版本以及軸距更長(zhǎng)的邁巴赫等版本供消費(fèi)者選擇。 來到全新奔馳S級(jí)轎車的尾部，我不得不吐槽，這真的不是作為大佬S級(jí)該有的臀部。其尾部分采用了“三角眼”尾燈，這與全新的奔馳A級(jí)和全新奔馳CLS非常相似，但是這套大燈放在全新奔馳S級(jí)上，尺寸變得更大，輪廓也更為犀利。不得不讓人感覺設(shè)計(jì)師在不經(jīng)意間偷了個(gè)懶。 好了，作為一臺(tái)全新奔馳S級(jí)轎車的外觀，我也真的是無力吐槽，不知道有錢人的眼光會(huì)怎么看這臺(tái)“歐巴”。接下來，我們開始走進(jìn)全新奔馳S級(jí)轎車的高潮部分 --- 內(nèi)飾，一睹為快，好好欣賞一下滿是金錢味道的豪華享受。 全新奔馳S級(jí)轎車的內(nèi)飾變化極大，可以說它的問世也宣告了奔馳內(nèi)飾全面屏?xí)r代的到來，其最多可配備 5 塊大屏幕，多數(shù)屏幕還采用了 OLED 屏幕，并且前后排屏幕的內(nèi)容支持互聯(lián)互通，乘客可以將 娛樂 等內(nèi)容直接采用滑動(dòng)的操作通過屏幕分享給其他的乘客。除此之外，全新奔馳S級(jí)轎車還有12.3 英寸裸眼 3D 儀表屏，它可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經(jīng)過燃?xì)v納計(jì)算后為駕駛員推送裸眼 3D 效果，讓內(nèi)飾極具 科技 感，當(dāng)然這一項(xiàng)在未來是否可以成為標(biāo)配還需要畫上一個(gè)問號(hào)等待解答。 而全新奔馳S級(jí)轎車內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)理念在于“懸浮”二字，強(qiáng)調(diào)空間開放，設(shè)計(jì)師用一條優(yōu)美的弧線將中控臺(tái)壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。而這也是它一亮相就飽受爭(zhēng)議的原因之一，畢竟在上一代S級(jí)上的雙聯(lián)屏做的實(shí)在是太過成功，突如其來的改變，讓人有些措不及防，尤其是中間那個(gè)屏幕或多或少都讓人聯(lián)想起蔚來······ 作為百萬級(jí)行政轎車，買S級(jí)的人多半是用來享受的。全新奔馳皮沒S級(jí)轎車搭載了“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通 汽車 的空氣過濾系統(tǒng)之上進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)灰塵、花粉、異味的過濾能力更強(qiáng)。車內(nèi)帶有負(fù)離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動(dòng)香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級(jí)獨(dú)有的爛帶香水。配合31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧波激勵(lì)器的柏林之聲，帶來的視聽享受可想而知。 另外，全新奔馳S級(jí)轎車還配有四種生物識(shí)別技術(shù)，支持語音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋識(shí)別，同時(shí)保留了傳統(tǒng)的PIN密碼。用戶可以通過多種方式，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)的互通，包括綁定一些 娛樂 應(yīng)用上的個(gè)人收藏等等，非常方便。而第二代MBUX系統(tǒng)也加入其中，并進(jìn)行了一定升級(jí)，讓人期待。 哦對(duì)了，還有安全配置，雖然它是一臺(tái)豪華行政轎車，經(jīng)過幾十年的印證已經(jīng)足夠安全，但這對(duì)于奔馳來說還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以這一次，在全新奔馳S級(jí)轎車上我們還看到為后排乘客提供的正向氣囊技術(shù)。全新設(shè)計(jì)的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時(shí)，體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對(duì)乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級(jí)后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護(hù)。 另外，全新奔馳S級(jí)轎車還搭載了后輪轉(zhuǎn)向、后排座椅“一鍵行政座椅”和eABC懸掛且更新了防側(cè)碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側(cè)碰時(shí)，如果預(yù)計(jì)碰撞超過25km/h，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)將車身抬升80mm，讓車輛側(cè)圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。不僅讓人感嘆“奔馳還是奔馳，這錢花的一點(diǎn)也不冤！” 說到最后： 全新奔馳S級(jí)轎車的首次亮相，雖然飽受爭(zhēng)議，但同時(shí)也不得不承認(rèn)它又一次完成了革新。從以往單純的豪華，逐步走向數(shù)字化的 科技 奢華。尤其是這全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可謂是一次大膽的嘗試。而成功與否，對(duì)奔馳對(duì)S級(jí)來講早已是無所謂的事情。 此時(shí)此刻，失去上一代的經(jīng)典早已成為事實(shí)，全新奔馳S級(jí)轎車也一定會(huì)成為新的標(biāo)桿。不得不承認(rèn)它的出現(xiàn)依然是目前這個(gè)世界上最好的量產(chǎn) 汽車 之一。最后，至于全新奔馳S級(jí)的價(jià)格，兄弟們好好猜一猜吧。

在這個(gè)級(jí)別，奔馳S級(jí)絕對(duì)是老大。奧迪A8和寶馬7系的推出填補(bǔ)了這一級(jí)別的空白，而奔馳真正著名的車型是S級(jí)，也被稱為“世界頂級(jí)技術(shù)”。說到駕駛體驗(yàn)，奧迪可能會(huì)偏向一點(diǎn)，但是在舒適性上，和奔馳差距很大，包括建造者和內(nèi)飾，都不是斗緩奔馳的對(duì)手。另一個(gè)個(gè)人觀點(diǎn)是，如果你在大街上開A8，只看車頭，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7還是A8，但是奔馳S級(jí)的外觀確實(shí)很牛逼。如果讓我選擇，我會(huì)毫不猶豫的選擇奔馳S級(jí)。7系提速最好，近期優(yōu)惠幅度大，性價(jià)比最高。7月份8速變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)全部更換，外觀變化不大。7系配備了來自高端730的按摩座椅，740系配備了五方位攝像頭、夜視系統(tǒng)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，非常舒適，空升模但它是這三款車中最差的，開寶馬騎奔馳也說得過去。7系的油門和剎車響應(yīng)速度比A8和S級(jí)好。舒適性方面，個(gè)人感覺兩者相差無幾，A8主要是空間更大，奔馳在全球的品牌效應(yīng)比A8好很多，這也是現(xiàn)在很多婚禮的人都在用奔馳而不是A8的原因。商務(wù)我還是推薦奔馳。S級(jí)全系配備可變空氣懸架，平順性一直是S級(jí)的王牌，舒適性最好。橫向比較三款車，S級(jí)提速最弱。雖然實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比官方數(shù)據(jù)快，但不像7系和A8的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S級(jí)的穩(wěn)定感還是一樣的，就是你覺得速度80碼，但一看碼表就嚇你一跳，120！只有S600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統(tǒng)。S級(jí)近期優(yōu)惠幅度不小，2013年推出換代車型。我坐過奔馳S級(jí)和奧迪A8L。說白了，奔馳坐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我感覺像個(gè)中老年，有點(diǎn)底氣不足。我比較喜歡笑虧A8L，因?yàn)樗膬?nèi)飾設(shè)計(jì)很精致，空間還是很大的。前排和后排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長(zhǎng)途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。